如今，这个成立仅仅五年的汽车行业“生力军”，正在深刻践行着腾飞的使命，焕发新的生机。
◎ 《汽车人》记者 魏 帅
在中国车市微增长的大势下，仅仅成立五年的广汽三菱，以踏实肯干的特质，成就了中国车市今年的“销量黑马”，证明了“广三人”的实力。
而它的中方决策者张跃赛，外表看起来温和，亲切感十足。但在工作中，他的身上却时刻透露着那股子不服输的拼劲儿和韧劲儿。
2013年6月，张跃赛被集团委派到广汽三菱，担任党委书记、工会主席的职务。也就在此时，广汽三菱工会成立，他一步一步地将工作做扎实，为广三发展提供稳定基础。直至2016年3月，在集团工作调整下，张跃赛升任广汽三菱执行副总经理，正式把脉整个企业的发展。
而对于张跃赛和广汽三菱来说，熬过了四年多的困难时期，终于迎来了收获的时刻。今年1至10月，广汽三菱累计销量91051辆，同比增长达129%。以欧蓝德为起点，广汽三菱迎来了发展的新起点。
“成立以来，我们一直是稳扎稳打，一步一个脚印，逐步在市场上、产品上走出我们自己的步调和速度。”在张跃赛的口中，广汽三菱在取得阶段性成绩后，更加务实谨慎。而这，也正是一个企业长久发展、持续保持内生力的根本所在。
用产品说话
实现品质招牌，摆在广汽三菱面前的第一道关卡就是股权问题。为了实现50:50合资，广汽集团和三菱都费尽心力，经过整整三年时间的谈判沟通，最终走上了中资和外资对等的合资模式。2015年11月，广汽三菱全资收购进口三菱100%股权，使其摆脱了股权桎梏，成为发展的转折点。
这一问题的解决也为广汽三菱的发展奠定了稳固基础。摆在张跃赛面前的，是重组后充满活力的“新广三”。
巧妇难为无米之炊，产品成为了发展的关键。在张跃赛的积极主推下，广汽三菱进行劲炫车型的全新升级，同时引入国产欧蓝德车型，共同构成广汽三菱的销量增长点。
从过去的“被动”发展转向现在的“主动”谋划，广汽三菱的发展更加稳健。在张跃赛的带领下，广汽三菱更加重视产品和技术研发，产品升级迭代更加频繁，以适应更快的市场需求。针对欧蓝德的热销，在今年接连推出欧蓝德荣耀版、嘉乐版、 2018款，得到市场的高度认可。回望过去五年的发展，张跃赛动情地表示：“五年来对于产品品质的坚持，让广汽三菱的发展搭上了SUV市场快速增长的顺风车。”
同时，广汽三菱销售公司于2016年底正式成立。全新打造的销售公司将更加快速地对市场形势变化做出反应，以更高的效率进行销售和服务。此外，广汽三菱将关注点放在经销商关系上，通过推出“双赢计划”等一系列接地气的活动，让广汽三菱和经销商进行高效、快速的互动。只要是自家的经销商，广汽三菱就会想尽一切办法让他们有信心，真正做到“让经销商赚钱”。
虽然身在决策者的位置，但张跃赛内心无时无刻不将自己看作是一名广三产品的推销员。用他的话来说，是骡子是马拉出来遛一遛，产品好坏自己会说话。
身为陕西人的张跃赛，骨子里透着一股豪爽，说话有力，快人快语，好就是好，坏就是坏，一如他的做事风格。他以《汽车人》分享的一段亲身经历，证明自家产品的优秀品质。
事情发生在公司高温假期间。今年8月底，张跃赛与友人一同驾驶着广汽三菱欧蓝德沿川藏线进藏。这个时节的川藏地区，雨水频繁，道路非常危险。几天时间，沿川藏线进藏的2600多公里山路，他们途中遭遇暴雨、高原反应、多次塌方事件，可以说是危机四伏。在这样严苛的道路和气候条件下，对车辆越野性能和安全可靠性都是一次巨大的实战考验。
对自己产品有着绝对自信的张跃赛，也想亲自证实这份品质实力。意料之中，欧蓝德的表现十分出色。不仅车辆没有任何问题，同时在油耗上也表现得出乎意料。“大家对于欧蓝德这类的SUV油耗都有一个定式思维，尤其是在这样复杂的路况下，肯定油耗高得吓人，但其实我们已经将欧蓝德各项指标控制得比较好了，可以做到节油又安全。”理工科出身的张跃赛比常人更加执着于产品的品质和各项数据。
在他的实车实况测算下，从康定驿站到芒康驿站500多公里的崎岖山路检验，欧蓝德的百公里油耗仅为8.6L，也算是用实际行动打响了欧蓝德的招牌。
当人们越来越多追求自驾游，随着人们的生活方式改变，只有发展好的产品和服务才能助力消费者实现他们的需求。实际上，广汽三菱向来是一家注重消费者人文关怀的企业，一直致力于加强消费者服务体验，确保消费者在购车和使用环节无后顾之忧。而“驿站服务”项目，正是广汽三菱今年建设“50公里半径的服务圈”体系、升级车主体验的一大重点项目。
“广汽三菱一直将‘打造更好的服务’作为企业责任之一，因此我们将扩大‘服务驿站’的服务范围，加快建设，让更多消费者可以享受。”一如张跃赛所提到的，坚守品质良心，踏实做产品。
体系竞争力
熟悉张跃赛的人都知道，他是一位扎根广汽集团近三十年的“老将”。合资企业多年的从业和管理经验，让张跃赛对股东双方的关键作用有着更深的体会。“产品实力固然是关键，集团的作用更加功不可没。”
从广汽集团到公司领导，再到企业的每位员工，对广汽三菱未来发展的执着坚持，让这家车企虽经历了一段摇摆时期，但最终仍然回到了发展正轨。今年3月份，广汽三菱的发动机工厂在长沙动工，集团领导悉数出席，见证这一历史性时刻。
同样，在中国市场不断壮大的同时，股东方三菱汽车最看重的市场。今年1月，三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩首站到访广汽三菱，与广汽三菱深刻交流了营销、管理和发展理念。
在三菱汽车日前公布三年中期经营计划中，三菱汽车正式定下实现中国销售网络数量的翻番、中国市场2019年度达到年销量22万辆的目标。这其中广汽三菱作为位于中国的合资企业，在整个计划中发挥着更关键的作用。
值得一提的是，继特雷弗·曼恩到访广汽三菱之后，三菱汽车会长卡洛斯·戈恩一行于10月31日到访广汽三菱，与广汽集团董事长曾庆洪，广汽集团总经理冯兴亚，广汽集团副总经理、广汽三菱董事长区永坚等广汽集团、广汽三菱经营层进行交流会晤，深化联盟内部交流，同时也再次肯定了中国市场的重要地位。
随着三菱汽车的加入，雷诺-日产-三菱联盟以强悍的终端市场表现，成为世界上销量规模最大的汽车制造商。作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。
股东双方的这份看重，张跃赛有着切实的体会：“以前我们股东方开会都是用日语，即使有翻译加持，开次会也比较麻烦；现在我们都是用英语交流，简化了流程不说，也更加平等了。”小小插曲，不难看出股东方对广汽三菱重视程度的提升。
正是因为多方面的齐头并进和互相支持，才能让广汽三菱的发展迈开步伐，加速前进。但与此同时，张跃赛清醒地认识到，现在的成绩仅仅是短时的爆发，如何实现长久的发展、在未来激烈竞争中取胜，才是发展的关键。
这就是张跃赛所强调的内核的力量。“我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。 ”
近两年，广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局，快速构筑起企业全价值链的体系竞争力。由内而外的转变，方能为未来发展提供持续不断的动力。“展望未来，广汽三菱将持续推进“SUV+新能源”战略，把握发展机遇，达成更大的目标。”张跃赛表示。
五年时间，这家汽车湘军不仅以“销量黑马”之姿杀出重围，更实现了30万辆的新车下线的历史时刻。如今，广汽三菱正以汽车行业“生力军”的姿态，深刻践行着腾飞的使命，焕发新的生机。
古人曾以“知天命，尽人事”来形容人在困难面前，竭尽全力拼到最后的不妥协精神。这正是广汽三菱的做法，更是张跃赛的处事原则。
平时，只要张跃赛在厂区内，就会去公司食堂吃饭，这里也是大家与他“偶遇”最多的地方。看到饭菜花样越来越多，员工的笑容越来越多，张跃赛嘴角会在不经意间露出会心的微笑。
