新加坡裕群站发生地铁碰撞事故，伤者达28人。目前大部分伤者已经出院，3人留院观察。
当地时间早8时18分，一辆开往大士连路站的列车在裕群站停滞。一分钟后，另一辆地铁在故障列车后方停下。随后，第二辆列车突然向前行驶，与前方的列车碰撞，导致多人轻伤。
下午4时14分，新加坡陆路交通管理局和SMRT在发布联合声明说，除了早上送入院的25名伤者中，有另外三人下午到黄庭方综合医院接受治疗。
据悉，两辆列车在事故发生6小时后被移走。
被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救?
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。(屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车)。
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
大家可以平时注意观察一下把手的位置。(非紧急情况请勿使用!!)
地铁在具有运行速度快、准时稳定的同时，也因为其特有的运行特点而带来必然的平安隐患。由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的是会对政治及社会的稳定产生极大影响。所以在遇到紧急情况的时候，千万不得慌了手脚。
你还对自我的安全存在着侥幸的心理吗?小编在今天整理了最基本的地铁自救常识，例如两车追尾怎么办?停电怎么办?有毒气怎么办?遇到险情该如何疏散逃生?
一、车厢碰撞：要尽量固定住身体
1.遇有列车突然减速并紧急停驶时，要尽量固定住身体，以防止身体随惯性向前冲击而撞伤。
2.如果时间允许最好能平卧在坐椅上，或钻在两个椅子申间的空档之中，紧紧抓牢或抱住靠背或椅子腿，这样既可身体与车厢形成一体，在车厢发生倾斜或翻滚时不致与车厢或其它物体发生碰撞。
二、车厢着火：从疏散门进入隧道撤离
在列车上：
1.按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。
2.利用车厢内的灭火器进行扑火自救。
3.如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。
4.如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道，或通过打开的疏散平台往临近车站撤离。
5.乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
在车站内：
1.利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。
2.在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。
3.要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。
三、地铁故障：切勿跳轨防触电
1.依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。
2.疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
3.切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。
4.请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内;沿站台末端梯级进入站台。
四、车厢停电：不可扒门进入隧道
1.站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。
2.列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。
五、危险品毒气：用衣物纸巾捂口鼻
1.如果在车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。
2.利用随身携带的餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤。
3.迅速朝远离毒源的方向逃跑。到达安全地点后，用水清洗裸露皮肤。
六、掉下站台：紧贴墙壁以免刮倒
1.如果乘客坠落后看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴非接触轨侧墙壁，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物。
2.看到列车已经驶来，切不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁列车和道床之间没有足够的空间使人容身
