上汽荣威RX3搭载了一台1.6L自然吸气发动机。这台1.6L自然吸气发动机属于上汽NSE蓝芯动力系列的第四代发动机产品，采用了阿特金森循环的工作方式，压缩比为11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。
单从参数上来看，它的数据和同排量涡轮增压发动机相比似乎并不算抢眼，而它真正的本事其实还在后面。
这套动力总成的一个亮点便是省油。据官方介绍称，这台1.6L发动机的热效率大约在37%-38%，属于国产发动机当中热效率较高的一个水平。而这台1.6L发动机相较于之前的上汽1.5L自然吸气发动机来说，油耗也下降了5%。
除此之外，通过改进气门室盖和机油泵皮带等设计，该发动机在噪音方面也有5%的降低。而对于动力来说，它也要比之前的发动机提高了10%左右的输出，综合来看算是一种进步了。
为配合低阻力活塞环，该发动机缸壁内侧的珩磨纹路从原来的45°菱形格改为更趋于纵向的30°伞状纹路，这样做的目的不仅保证了机油的正常润滑效果，还能够进一步减小缸壁与活塞环的摩擦阻力。至于说该发动机的缸体材质，它采用了铸铁工艺，在轻量化方面还有一定提升空间。
在进排气设计方面，该发动机虽然没有采用时下流行的缸盖集成式设计，但考虑到燃效与排放等因素，该发动机在缸盖进气道采用了更大角度的平滑处理设计，使其更容易形成滚流现象，提高燃效，而在排气端却采用了等长歧管设计，提高排气效率，让发动机在中高转速区间更加“顺畅”。
综上来看，这台发动机并没有采用时下主流的直喷+涡轮增压技术，阿特金森循环成为了它与众不同的一个点。与其追求动力上的进步，稳定、高效且平顺似乎才是这套动力总成所追求的。
○ 为了平顺与节油，它们为其匹配了CVT变速箱
配备1.6L发动机的RX3将配备两种变速箱：手动变速箱与爱信CVT无级变速箱。
结构上较为传统，但在功能上也算是比较全面。通过工程师的介绍我们得知，匹配在这台1.6L发动机的CVT变速箱，其液力变矩器的锁止最低车速较爱信6AT而言更低一些：在热车（变速箱油温高于20℃）情况下，车速仅需高于12km/h便可实现液力变矩器锁止。单从这一点来看，在它们同为新变速箱的状态下，它的传动效率似乎要比6AT好一些。而模拟8速换挡逻辑的触发条件是油门开度大于70%便可实现，以提升大油门时的驾驶愉悦感。
所以说，这台阿特金森循环的1.6L自然吸气发动机，想要实现更好的节油效果，让其配备一台无级变速箱会是一种兼顾平顺性与经济性的双赢方案。据官方称，在这样的组合下，荣威RX3 1.6L CVT车型NEDC循环工况测试综合油耗为5.6L/100km，低于本田缤智等合资车型的NEDC工况测试成绩。
摘自汽车之家 作者舒宁
