原标题：天气恶劣 军区副司令执意乘直升机起飞 飞机坠海10名高官再没回来
米8直升机
航空安全是极其重要的，因为飞机不同于地面车辆，出了故障找个地方停着就好。2016年年底，堪称俄罗斯国宝级军队歌舞团的亚历山大罗夫红旗歌舞团在搭乘飞机外出演出时发生空难，造成机上人员全部遇难。其实类似的事情，因为一次空难造成要人损失的悲剧，已经出现过多次，的确让人感到十分唏嘘。
俄国军队不仅部署在北极一线的岛上，甚至还深入到了北极地区。图为和北极熊亲密接触的俄国军人
俄罗斯杂志《军队史》在2016年披露过类似事件。1980年10月，其阿尔汉格尔斯克军区的副司令员尼古拉.列梅佐夫将军和军区司令部、部分集团军和军级的高级指挥员一起视察北部地区靠近的一些岛屿上的战备境况。很多岛屿上的雷达站和防空导弹是威慑北约轰炸机和侦察机的保障之一，特别引人关注。但这片区域的天气是阴晴不定，很容易发生恶劣天气状况。在当天起飞之前，天气已经开始恶化，风力很大。但列梅佐夫作为一名经历过卫国战争的老兵，却对恶劣天气感到“毫不畏惧”，认为一切视察工作应该照常。他对下面提出反对意见的飞行员和军官吼道：“总不能我们每次都在风和日丽时从天而降，遇上一些天气问题了就没了影子，这让前方的战士们会怎么看我们？”
飞机在海上飞行和陆上不一样
这位老军人的想法是好的，但他毕竟没有在空军干过，不知道恶劣天气对飞行安全的可怕影响。面对铁腕的副司令，当地航空兵部队只能从命，派出了一名经验丰富的直升机团团长亲自驾驶运载高官们的米8式直升机。而且当时的天气虽然变坏，但没有到完全不能飞的地步，航空兵部队也认为只要派出老飞行员保驾护航，问题是也不算太严重——总比直接顶撞抗命要强。飞机起飞后飞了一段路程，天气突然变得极其恶劣。飞机驾驶员试图不顾一切地把飞机飞回去，但最终在恶劣天气中失控坠海，机上人员无一幸存，包括这位副司令在内，有10名高级军官损失。
图104客机，1981年的空难这种飞机一次夺去了17名俄国将军的生命
其实，类似的事件并不是俄国航空史上的偶然，根据这篇文章的数据，从二战结束后到90年代初，被空难夺去生命的俄国将军有40余名！数量恐怕仅仅亚于二战了。1981年，太平洋舰队的一架搭载着几乎全部司令部人员的专机在起飞时坠毁，一次造成了17名将军遇难！俄国人的客机空难率的确很高。也难怪到今天为止，搭乘俄罗斯航班的俄国旅客们都有一个习惯：飞机降落后向机组人员鼓掌。这一方面是感谢他们的劳动，一方面恐怕也是在表达：感谢自己幸存了下来……
如今俄罗斯民航空难频发
