近日，官方首度曝光中航集团取得的重大突破：运用碳纤维复合材料缠绕技术制造的固体火箭，将搭载在2018年发射的快舟11号火箭上。
快舟11号固体运载火箭发射车总长34.6米，运输能力超过80吨。
目前，快舟11号火箭发射车整车满载试验取得圆满成功。其发射车吨位之大、精度要求之高均超越以往，而且是底盘上装一体化研发，研制难度极高。目前发射车已经进入联调中最紧张的试验验证阶段，发射架需要托举重达80吨的负载稳定起竖。
8月31日晚，两轮满载起竖试验完成，数据差值仅4%，同理论计算结果一致，无懈可击。
项目首创“壳体-喷管一体化缠绕成型技术” ，这项技术打破传统40余年壳体、喷管分别制造后再组装的固有模式，将壳体和喷管作为一个整体缠绕成型，重量降低约10%，此项技术最值得称道的地方是目前商业行业运载器技术的跨越性突破。
快舟11号固体运载火箭一级发动机是目前国内最大直径、最大装药量的复合壳体发动机。在中航集团技术人员的反复测试下，经过充分准备，该型号发动机试车获得圆满成功，试车数据与设计指标吻合。
复合壳体发动机直径2.2m，总长9.7m，装药量45吨，具有高质量比、高比冲、大推力等特点。此次试车验证了大尺寸碳纤维复合壳体、大流量喷管、大吨位装药等关键技术，实现了大尺寸碳纤维复合壳体发动机技术工程应用的跨越式提升。
目前，美国在国际商业发射方面独占鳌头，价位也是由美国控制，根源还是在于美国在技术上的优势无人可破，据了解，时下商业卫星发射价格是在2-3万美元一公斤，而“快舟”的目标是要将每公斤成本降低一倍，做到1-2万美元一公斤。由于多年来，垄断技术专利的美国在该领域一家独大，要想插手商业卫星的发射，只能在同样技术条件的情况下，利用更实惠的价格将其击败。
中航集团一年后的发射对中国插足商业卫星领域意义重大，据统计，仅2016年，全球航天商业市场每年高达3000亿美元，折合人民币2万亿。可想而知，中国快舟一旦升空，性能指标均达到预期，那么凭借其无与伦比的高性价比，美国将再次丢掉一块甜美的蛋糕，想必白宫都会不淡定！
