虽然话说平淡，但ix35的换代可并非平庸。当年也算得上是深谙中国市场的北京现代，懂得利用设计与配置打动人心。因此，此次改款的重点也就放在了这两点上，ix35的整体气质也由鲜肉转变成了硬汉，而即将于11月15日上市的ix35也极有可能会给我们带来价格上的惊喜。
外观方面
随着中网区域的面积增大，大灯组与雾灯的位置也向两侧外移。在老款车型上呈俯冲态势的车头，在全新ix35上也被设计成平直的视觉效果。
全新ix35的车身外部数据增加至4435x1850x1715mm，而轴距仍然为2640mm。新车的侧面造型，也是审美争议焦点之一，向硬派越野迈进的同时，似乎缺少了一点现代感。
尾部造型同样如此，圆润、厚实的设计风格，让人不由得会想到老途胜。
双五辐花瓣造型的铝合金轮圈，造型精致素雅，轮胎尺寸为：225/55 R18，并配备了耐克森（NEXEN）N Priz RH7轮胎。
内饰方面
如果说高坐姿、硬塑料才能象征硬派越野的话，那么显然全新ix35不够纯粹，但全新设计的ix35内饰，以棕/黑色的双色搭配，中控台平直的线条以及周围的镀铬饰条，努力营造出了硬汉的一面。
方向盘造型仍然为家族式的三辐方向盘搭配下方镀铬装饰的设计，并采用皮革包裹，手感稍稍偏硬，但轮辐大小适中。
配置丰富一直都是大家对韩系品牌共识，而此次全新ix35也针对仪表盘进行了重新设计。但目前全液晶仪表的风潮正盛，仅采用机械仪表盘搭配中央液晶显示屏的设计，似乎有些遗憾。
首次搭载百度智能网联系统的全新ix35，将会在这块9.6英寸的中控屏上，同时支持CarPlay和CarLife两套手机互联系统。
菱形花纹的座椅，倒赋予了全新ix35的居家感。乘坐感偏向于柔软，内部填充物厚实且松软，提供了一定的豪华感与舒适性。
行李厢内部地板十分平整，并且后排座椅还支持4/6比例放倒。虽然官方并未公布行李厢标准/最大容积，但1750mm的纵深和1350mm的最大宽度，相信其装载能力还是值得期待的。
实际驾驶感受
相比老款车型的多种动力选择，此次全新ix35仅公布了一款动力，即2.0L自然吸气发动机，其最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm。与之相匹配的是6挡手自一体及6挡手动变速箱。
其实对于这台2.0L自然吸气发动机的动力表现，我并不敢奢望太多。但实际驾驶起来，它也并没有太让我失望。灵敏的油门响应还是熟悉的感觉，轻踩油门踏板便能感觉到比较充裕和线性的动力。
在感受过短暂的“酣畅淋漓”之后，这台2.0L自然吸气发动机还是会显得有些后劲不足，如果你此时仍然需要动力，便不得不深踩油门拉高转速。但此时，发动机会用声音告诉你，我已经尽力了……
变速箱的表现还是值得肯定的，偏爱积极升挡的逻辑可以在日常驾驶中兼顾燃油经济性。但当你急需动力，它也会不打折扣的执行你的降挡指令，这一点对驾驶员来说还是很讨喜的。
悬挂表现还是一贯的韩系范儿，舒适性是它最擅长的功课，对于细碎颠簸的过滤比较彻底。舒适性的调节必然会在过弯时产生一定的侧倾，但仍能保持良好的整体感和韧性。
