近年来，中国在重型装备的制造上接连取得突破。以我们造航母为例，2013年11月才开始建造，2017年4月便正式下水，用时仅仅3年半左右，可谓神速。我国造航母速度快原因是多方面的，其中离不开自主建造的大型机械的助力。
因为现代军舰一般均采用模块化分段建造再整装的技术，如果是大型军舰的话其模块是比较重的，需要用到一个“大力士”来帮忙，那就是大型龙门吊。
什么样的军舰最大？自然是航母了，航母上的部件模块动辄上百吨重，试想没有可靠的龙门吊怎么能行呢！而一个比较有意思的数据是，目前中国几乎已经垄断了大型龙门吊的制造，占据了全球80%以上的市场。
放眼全球，美国、俄罗斯、英国等军事强国均向中国订购了重型的龙门吊，尤其英国为了使得其2艘伊丽莎白女王级航空母舰早日建造完成，还特地向中国订购了1000吨级起重能力的龙门吊，并将其命名为“歌利亚”，后者为传说中的巨人。
价值2000万美元的中国造“巨无霸”抵达英国船厂后即开始发挥出自己的作用，顺利完成了2艘英国航母的主体建造工作。
而英国也是有趣，其认为英国此后可能不再建造大型舰只，且觉得有这种巨无霸的存在对其他英国船厂不公平，因此决定对外出售这个大家伙，美其名曰节省开支。而根据英国媒体最近的报道，接盘侠来了，它就是军事娱乐新闻的制造者——印度。
印度造船业在全球排不上名号，其对这种巨型的龙门吊感兴趣只有一个可能——为自己建造航空母舰找个好帮手。
说来也别怪别人喷，印度国产的首艘航母早在2005年就开始切割首块钢板，2009年就正式撸袖子干了，结果直到现在才想起来订购重型龙门吊。
实际上，作为印度最大的造船厂——科钦造船厂，怎么可能会没有龙门吊呢？有肯定是有的，但是其技术性能老旧，起吊能力有限，对于造航母实在是有些力不从心，再加上印度根本就没有完善的航母建造计划，其对于船坞、配件、配套设备的考察几乎没有章程，因此造成了印度国造航母今日的窘境。
一般来说航母建造下水只会有一次，而印度国产航母至今已经下水三次了，舰上一些设备的位置受到影响不说，此后的完善也是遥遥无期。而即便航母建好了之后，还要面临海试、人员上舰、舰载机配合试验等，按当下印度造航母的随意来说，航母壳子造好了，舰载机上不上得去都很值得怀疑了。
而令人讽刺的是印度还有建造第二艘国产航母的勇气，无论是科钦造船厂准备建造的大型干船坞还是正在与英国洽谈购买二手的重型龙门吊，都在预示着这个可能。
不过从这些迹象来看，印度至少是吸收了现有船坞不够用和龙门吊性能不堪所带来的教训了，可是这些问题早就该在先期的筹备中想到的啊，拿一条航母换来这些教训代价还是沉重了些。
当然了，印度蜜汁自信的航母经验超过中国还是不会改变的，不知道中国重型龙门吊抵达印度船厂的那一天，其会不会感受得到什么叫做力量！
