不管是前驱车还是后驱车说白了就是两个轱辘在转，剩下两个轱辘只是空转的，这样的好处在于利于车辆布局空间，减少负载，降低油耗。再来说说四驱车发动机的输出扭矩会以固定的比例分配到各个车轮上，这种是全时四驱的原理，但相应油耗高。
在雪地驾驶前驱车应该是最适合驾驶者习惯的驱动形式，因为出现转向不足的情况我们就下意识收油，这时前驱车自然很容易回到正常的行驶轨道上。还有就是前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。
后驱车是三种驱动形式最难控制的，因为前轮虽然也负责转向，但后轮驱动力，一旦进入湿滑路面出现车辆侧滑的情况就比较多发，而此时不是控制油门就能找回行驶轨迹，更多的是需要驾驶者通过方向盘的调整，找到原有的行驶轨迹。
很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。
不可否认四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多的对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。即使是配置中央插速锁或是电子限滑器的硬派SUV也是为了增加越野性能。
