近期，美国海军陆战队进行空中加油训练，多种先进机型都亮相在一个著名的空军基地。 F/A-18C“大黄蜂”战斗机进行了空中加油，也有美丽的飞行画面呈现给大众。
这次飞机加油训练是在美国海军陆战队空地训练作战中心进行的，该中心位于加利福尼亚州二十九棕榈镇，二十九棕榈树海军陆战队空地战斗中心是美国海军陆战队空地特遣部队训练的专用训练基地，美国本土及海外部署的多个基地士兵都要这里接受专业训练，训练内容包括舰载作战行动、实弹和机动一体化作战训练。
一架KC-130J“超级大力神”加油机正在飞行线路上准备，它起飞后就要执行空中加油任务了。该飞机机组隶属于第234海军陆战队空中加油运输中队。
KC－130是美国洛克希德·马丁公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机，它能够为战机进行空中加油，对空军执行远程任务具有重要意义。KC－130有KC－130F、KC－130R、KC－130H、KC－130P、KC－130T等多种型号。目前在美国海军陆战队服役的KC－130飞机机队由37架F型和14架R型组成，一共是51架分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。
F/A-18C“大黄蜂”单座型是专为夜间攻击而设计的。具备 AIM-120 AMRAAM 空对空导弹、AGM-65F 红外“小牛”和 AGM-84“鱼叉”反舰导弹的发射能力。F/A-18C和F/A-18A的不同之处主要在内部，采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。C 型换装了马丁·贝克的海军机组通用弹射座椅（NACES），改进了任务计算机，增加了机载自卫干扰机以及飞行事故记录和监视系统。
KC－130采用软管—浮锚式加油系统，优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。其缺点是对大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高。
其实，软管—浮锚式加油系统输油速度慢，给大型军机加油时需要较长的作业时间。
