*本篇为汽车品牌特约内容
宝马6系GT的新闻稿上，一直加着“创新”宝马6系GT的前缀，的确，这个车系就是宝马品牌的一场创新，他们重新改写了GT的含义，GT本来是拉丁文，英文grand touring的意思，“伟大的旅行”在宝马5系GT出现以前，其实指的是可以用于长途驾驶的高性能轿跑车。但宝马创造了一个有着suv视野和MPV空间外加轿跑元素，开起来力求像轿车的舒适性看齐的一款crossover车型。
几年前宝马五系GT发布的时候，有一句宣传语，大意是：“你有多久没有尝试过新的东西了？”5系GT就是宝马自定义的一款车型，至今这个细分市场也没有与之对应的竞争对手。宝马6系GT传承了这种造车理念，并把舒适的旅行的诉求点更加的强化。
宝马6系GT从前脸看，就像看到了一辆新5系，只不过仔细分辨，会发现更宽厚一些。但是与现款5系GT相比，变化就不是一点了，新车的线条流畅飘逸，更加底扁和修长，顺滑的溜背设计，和高大臃肿的5系GT划清了界限。6系GT我最喜欢的是精巧利落的收尾和隐藏的尾翼，侧面的动态协调而且有韵律，虽然轴距没有变化，但车身看着整体更紧凑精致。
在驾驶体验之前，先说说乘坐体验，这次我们从上海玻璃工厂开到天目湖的路程大概四个小时，是一段不短的路程，如果车不舒服的话，无论司机还是乘客都会疲惫。本来我和摄像是一人开一半的，结果我坐在后排，贴着柔软头枕，一个半葛优躺的坐姿，加上升起的遮阳帘，我很快就睡着了。一直到后半段我开的时候，发现这款车的对舒适性的偏重也贯穿了驾驶感。
标签当驾驶者调在舒适驾驶模式的时候，轻松省力，我们是有M套件的版本，方向盘是M的运动感方向盘，虽然很大，但是不重。似乎会忘记宝马车型一贯给我的那种很需要专注和车互动的那种参与感。是闲庭信步的，轻松流畅的，开了一段路，就基本不会有调到其他模式的欲望。当我调到运动模式，车身会像穿了健身衣变得紧凑硬朗，但是依然不会有运动模式惯有的那种狂野和张扬。
说说内饰部分，宝马一直以来对于车厢内都不算激进，改变也都不大，宝马6系GT延续了家族式内饰设计风格，拍照片是分不清坐在新五系里还是六系、七系里，无论是中控台造型、中央触控屏、可编程全电子仪表盘都同款。配置方面，全新iDrive系统、多了手势控制、遥控泊车等。
我个人觉得6系GT是一款新五系的延伸车型，厂家介绍是和新七系标轴版共用底盘，所以很奇怪，为什么要定在六系里，也问了相关工作人员，得到一个不算很formal的回答，目前六系的划分是比较感性的，激情的，独特的，五系和七系就相对更主流。六系GT采用最新CLAR平台打造，新车在车身和底盘中增加铝合金和高强度钢的使用,车身重量减轻150公斤，这个平台最大的特点就是后驱和轻量化。那么比如MINI cooper这些前驱车就会放在前驱车平台生产。
关于天目湖WEI酒店，这是一个国牌的新晋精品酒店，体量不大，一共只有35间房。但每间都不太一样，有一些很惊喜的细节和设计概念。在MINIbar和洗浴用品的选择上，也借鉴了之前给大家介绍过的太古旗下house collective的精品酒店的一些亮点。最得天独厚的是和天目湖景观的结合，小院子直接通往湖面小径。可惜周边我们没时间好好发掘。
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