相对于酷炫的空中加油，地面热加油对于普通军迷来说是一个相对陌生的词汇。所谓热加油，即是在飞机发动机运转的同时，由专用加油设备提供加油的说法，我们常见的空中加油也即为热加油的一种。和空中加油能够极大提高飞机连续不间断使用的能力一样，地面热加油也能极大提高飞机的出勤效率，减小同一架飞机、不同架次起飞间隔时间，在时间争分夺秒、时间就是生命的战场，能够缩减一部分时间，其意义相当重大，更不要说是对于多发生在分秒之间的空战需求了。不过实话实说，歼20各种训练试飞照片断断续续已经好些年了，就是没见过歼20做地面热加油的。
近日，美军F22猛禽地面热加油视频在中国网络上曝光，其炫酷、紧凑的流程吸引了原本就对地面热加油懵懵懂懂的很多军迷的关注。相对于需要停车、检修、再加油的一般战机连续出动流程，地面热加油对于缩短战机的再次出动时间有很大的作用，但是，地面热加油相对于冷加油的危险系数也是有很大提高的，其对战机检修间隔时间的要求也是很严苛的。美军地面热加油应用，充分反应了美军战机检修程序和地面热加油危险控制能力的成就。
拿航母战机起降为例，我们都知道美军尼米兹级核动力航母，作为当今世界已经形成战斗力的最先进的航空母舰，其在战争条件下，高强度、完善后勤保障的前提下，每天的最多出动架次也没达到过200。虽然和地面环境有极大区别，但是，从海军航母舰载机身上，同一架战机起飞间隔时间的严苛要求也能窥探一二。
美军此次的F22战机地面热加油试验是美军“快速猛禽”计划的一部分。本着料敌从宽的原则，美军早在上世纪八十年代起就对能够极大提高飞机持续作战能力的热加油技术很是上心。进入新世纪后，美军军事科技的一家独大，和潜在对手能力的急速提高，美军依靠当时唯一的隐身战机F22推出“快速猛禽”计划，以期在未来的可能的对抗中抢占先机。
和众多先进军事科技，先进理念都起源于二战时期的德国一样，美军“快速猛禽”的理念最早也可以追溯到二战时期的德国，当年纳粹的“斯图卡”轰炸机就依靠类似的战术给予东部战线的苏联军队沉重打击。此次曝光的美军地面热加油视频中，依靠运输机保障F22地面热加油的画面就很好的完善了当年纳粹的理念。
地面热加油也好，空中热加油也罢，说白了就是提高后勤保障效率，使战机更能高效的发挥效能，其落脚点还是在后勤保障。作为本就是为提高战机持续作战效率而生的热加油技术，地面热加油和空中热加油，需要的都是后勤保障队伍能力、专业素养的提高。
和美军那种时刻惦记着去别人家大打一场的军队建设理念不同，中国一直奉行防御性的国防外交，但是这不妨碍中国提高自身的军事水平的决心。对于能够极大提高飞机连续、快速出动效率的地面热加油技术流程，中国自然应该学习和努力。
同时，地面热加油其实考验的是两方面，一方面是后勤保障体系，另一方面是战机维护操作性能。地面热加油和空中加油一样，危险系数较大，需要专业的人员、熟练严谨的操作，任何失误都有造成重大损失的风险；地面热加油也对战机自身性能提高了要求，考验的是一款战机连续作战的能力，是对后勤预判能力和机体维护时间间隔的重要考验。
在世界空战新技术、新理念领域，中国是后来者，处于赶超阶段，作为后来者，中国学习研究一些拥有很高军事运用理念国家的经验就在所难免，而赶超进取，向来是中国人的强项。
