“无车承运人”的出现，加速了人们走进“大货滴滴时代”的步伐，也让越来越多物流人倍加关注。很多物流企业跃跃欲试加入无车承运人试点单位，货主们通过货运平台发货，而部分司机也在平台上接单。从市场反馈来看，货主对货运平台的接受程度还好，但很多司机却出现了一边倒的恶评，认为货运平台的出现，扰乱了市场，压低了价格，赚钱更难、更累。难道“物流+互联网”趋势下的为了实现多方共赢的结晶，真的就这样适得其反吗？
据了解，这一方面有不少司机反应其减少空车率的优势，会让司机受到一些损失。他们认为司机愿意用更低的价格接回程单，就让所有的订单变成了回程单，这样一来，可能原先以正常价格发出的订单，货主也转而以回程单价格寻求司机。目前的市场上确实存在这种情况，但无车承运人是取代线下的交易方式变成透明化的线上操作，实现去中间化，这也是未来的趋势。对司机来讲，这样的平台一定是利好消息，因为司机再也不用远程绕路去信息部获取货源信息，在家或者运输路上就能获得返程货的信息。既提高了获取货物的效率、降低了时间成本、降低了机会损失，也减少了在物流园区的停车住宿、吃喝拉撒产生的费用，原先只能接一单货的时间或许产生了2单甚至3单货，还有时间陪陪家人了，这笔账司机都会算。
其实现在的很多货运平台，一部分司机是观望状态，还有一部分人是听传闻导致对其不信任，其实，如果真觉得平台上的价格过低，可以自主选择不接，只接自己觉的合适的；至于回程单的低价现象，对更多司机来说回程单价再低也比空跑有赚头，所以说，无论怎么看，对司机都是好的，而且这些平台都能承担货运过程中的责任，为货主和司机都提供了保障，又何乐而不为呢？虽然目前“大货滴滴”市场仍然存在很多问题，但我们相信，符合未来发展趋势的不会有错，会越来越能被司机、货主等接受、认可，真正获得便利。
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