轻量化已经成为时下造车的一个趋势，试想下连凯迪拉克CT6这样一款大型商务轿车的总质量，也不过1.5吨左右。而WEY的VV7的车重已经接近两吨了，而且它的销量在十月份中还达到8000多台，既然轻量化方面做的已经不好了，那为什么销量还这么高?
凯迪拉克CT6车重的降低得益于它大量采用铝合金材质，而如果在相同的结构、配置等情况下，材料越好确实整车会越轻。而VV7一直强调安全，虽然也使用了很多高强度钢，但其结构件依然很厚很重。
VV7想要有一个非常好的车身结构强度，但是出于成本上的考虑，又不可能大面积使用超高强度钢，那就只能通过增加普通高强度钢得板材厚度，来实现结构强度的提高了。这样就会使得VV7的车重猛增。
标签其次还有一个原因，对一款车来说，配置上的增减，这对车重的影响是不可忽视的，高低配的差距，普遍在70公斤左右，100公斤以内。除了一些基本配置的增加，四驱的加入，也是车重大幅增加的一大原因。汉兰达、锐界的顶配超过2吨，主要是因为有了四驱。
而且VV7在舒适性上的追求也是显而易见的，多用密封胶、隔音棉;这里多了个装饰罩、那里多了个排气口，这些件单件质量都不算大，但加起来，也不是个小数目。综合这些因素，VV7的总质量接近两吨也就见怪不怪了。它之所以卖的这么好，也许是因为消费者认为这款车在同级相同价格下，配置确实高，在车重方面就被忽略了。
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