如果过了“双十一”你还没破产，那么小编恭喜你，可以考虑一下这五款新车了，总有一款适合你。
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丰田普拉多
作为一次中期改款，新款普拉多并没有做过多的调整。外观设计上主要针对前进气格栅和大灯组进行了改变，粗条幅格栅看起来更加立体，同时大灯组与格栅相连，内部采用LED光源，配合极具力量感的前保险杠造型，看起来非常霸气。
尾部设计上，新车延续了侧开门设计，同时尾灯组造型有所变化。值得一提的是，未来国产版本车型将会提供底挂备胎与外挂备胎两种选择，各位越野迷们喜欢的“小书包”又重新回归了。
内饰方面，新款普拉多重新设计了仪表盘和方向盘，使得其看起来更加具备科技气息，同时新车针对中控台进行调整，下方的空调控制区和驾驶模式控制区也进行了重新布局。未来国产普拉多可能将会放弃5座设计，全系均为7座布局。此外，新车还增加了全新的防碰撞预警系统。
标签新车在动力上并没有发生变化，不过可以肯定的是，国产普拉多将不再提供2.7L车型，全系搭载代号为7GR的3.5L自然吸气V6发动机，并且继续匹配6挡自动变速器。除此之外，新车的驱动形式将会由现款全时四驱改为分时四驱，用以进一步降低油耗。
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铃木速翼特运动版
全新速翼特运动版基于铃木最新的HEARTECT平台打造，它有着更激进的外观设计。新车采用了尺寸更大的六边形网状前进气格栅，同时下方还配有黑色前唇。夸张的运动包围让这台小车看起来更加凶悍。
侧面的造型也十分紧凑，四轮四角的设计很有卡丁车的“范儿”。造型独特的双色5辐轮圈，在很大程度上提升了整车的运动感。
标签相比起夸张的外观，速翼特运动版内饰的运动气息就显得没那么强烈了。内饰的造型与普通版车型没有太大差别，不过却使用了一些红色装饰板来营造氛围。事实上这辆小车的配置并不低。无论是ACC，还是车道保持、碰撞预警，它都一样不少。织物座椅的造型非常具有战斗气息，并且有着极佳的包裹性。
动力方面，速翼特运动版搭载了一台1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩230N·m。别看参数上并不抢眼，，但你要知道，这台小车的质量仅仅只有970kg而已，再搭配6挡手动变速器。相信这些已经足够让你热血沸腾了。
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马自达CX-8
从图片上来看，马自达CX-8基本可以看做是CX-5的长轴距版车型，新车的前脸设计与CX-5如出一辙。而从侧面来，马自达CX-8的视觉效果要更加大气，其车身长度达到4900mm，轴距为2930mm。
标签相比起CX-9，新车在D柱造型上更加流畅，同时新车的尾灯组采用家族化风格，并以辅以贯穿式镀铬装饰件。
内饰设计上，马自达CX-8继续保持了家族化风格。全新的三辐式多功能方向盘更具运动感，中控台配备有7英寸独立液晶触控屏，下方空调控制区域也较为规整。
根据用户需求不同，CX-8可以提供2+2+2式6座或2+3+2式7座两种不同的座椅布局，其中6座车型还可以选装第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。官方称，身高170cm的成年人能够轻松坐进第三排。在放倒第三排座椅后，后备厢空间将达到572L。
动力方面，由于马自达CX-8目前只在日本市场销售，因此仅搭载了一台2.2L SkyActiv-D涡轮增压柴油发动机，最大功率138kW，最大扭矩为450N·m，并且匹配6挡SkyActiv-Drive自动变速器。CX-8可根据客户不同需求选择前驱或四驱版本。
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丰田世纪
作为日系顶级豪华轿车的精神领袖，丰田世纪终于迎来了换代。
新车将继续沿用现款车型较为方正的设计风格，前进气格栅依旧采用镂空式造型，同时中央配备丰田世纪的专属LOGO——金凤凰。并且每个金凤凰都由工匠手工雕刻制成，从而凸显它的高贵之处。此外，车头左右两侧的大灯组以及下方的前保险杠相比现款车型都要更加圆润一些。
全新丰田世纪的侧面造型与现款车型相比变化并不大，不过前、后轮眉有着较大凸起，从而使整车更具肌肉感。尾灯组采用全新的设计，与车头相互呼应。值得一提的是，该车尾部并没有传统丰田车标或是“TOYOTA”等字样，而是车尾正中间标有该车标志性的金凤凰LOGO，以及上方的“CENTURY”字样标识，从而彰显该车豪华气息。
内饰方面，全新丰田世纪同样沿用现款的设计元素，平直式的中控台布局，搭配实木元素的点缀，让该车豪华气息得到提升。大尺寸液晶中控屏自然在意料之中，屏幕两侧为空调出风口，而下方的功能按键一字排开，颇有些向经典致敬的意味。
标签此外，新车换装了全新的三辐式多功能方向盘，使该车看上去更加时尚。全新世纪在座椅等处使用了皮革和羊毛材质相搭配，颜色主要以灰黑色为主，同时前后车门的内饰板同样采用了该材质覆盖，视觉效果突出。3090mm的轴距亦保证了乘坐空间。
动力方面，全新一代丰田世纪将会搭载一套5.0L V8发动机与电动机的混动系统，从而取代了现款车型的5.0L V12发动机。
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兰博基尼Aventador S
Roadster
兰博基尼Aventador S Roadster基本延续了硬顶版车型的设计风格，最大的亮点莫过于采用了碳纤维材质的可拆卸车顶，该车顶的重量被控制在6kg以内，并且敞篷后可以让车内成员进一步亲近自然。
车尾同样与Aventador S保持一致，配备了可以根据车速和驾驶模式来调整的后扰流板，并为其开发了全新的后扩散器。
标签值得一提的是当后扰流板处于特定状态下时，新车所产生的下压力相比老款提升了400%！同时，新车将老款的中置共四出排气改为中置共三出排气系统，以此减轻了20%左右的重量。
不同于Aventador S内饰的运动激进，Aventador S Roadster更多的是展现其优雅一面。车内使用了大量的浅色材质，并且座椅表面也采用了菱形设计，颇有几分豪华气息。
动力部分，兰博基尼Aventador S Roadster虽然依旧采用6.5L V12自然吸气发动机，不过采用全新调校之后，其最大功率可以达到544kW，峰值扭矩为690N·m。传动系统依然匹配的是7挡ISR序列式变速器。
此外，这款车还配备了后轮随动转向系统，这对于其日常使用和赛道驾驶都会起到帮助。根据官方数据显示，新车0~100km/h加速时间为3s。
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