比亚迪的明星车型当属比亚迪F3,从2005年至今销量已经达到了160W量，比亚迪的多款车型都和丰田有或多或少的关系，大家都知道比亚迪F3可以说是万万全全仿造的丰田第九代花冠，外观除了大灯和尾灯和花冠外其它一模一样，内饰基本就是照搬过来的。所以花冠和F3的配件除了发动机和变速箱，70%的配件是通用的。包括比亚迪秦和普锐斯底盘也有很多相似的地方。
今天这位车主到店保养，打开发动机盖，让人大吃一惊，这还是比亚迪吗？发动机貌似很眼熟，毕竟在丰田4S店工作过几年对普锐斯还是比较了解的。
因为比亚迪F3仿的是九代花冠，所以仪表盘、中控、方向盘都是使用的是第一代普锐斯的。我开了大约5公里，整体的驾驶感受一般，可能是这套总成过于老旧的原因。
标签丰田当年的车型只有更换发动机控制模块的时候才需要匹配，这套系统是整体移植，所以不需要做匹配，相对来说简单一些。如果移植的是第三代普锐斯，那基本是不可能的或者说会很复杂，因为现在的车上都会超过10个控制模块，而发动机模块和车身模块相当于人类的左右大脑，他负责输入和输出信号，再通过终端模块控制执行机构。
普锐斯的电池是放在后排座椅靠背的后方，而F3的后备箱空间大，所以车主将动力电池也放在后备箱内。不过并没有固定，如果急刹车的时候，动力电池会撞到座椅靠背，车主说改装耗费了3个月时间，越改越不想改了，真个改装大约花费3万，改到最后实在是懒得改了，一些细节问题本着能用就行的原则，毕竟这辆车已经无法通过年审了，将来只有报废处理。
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