越野是件特别开心的事情，掌控一辆车子，与轮胎抓地力极限斗争，有各种挑战，还能顺便亲近自然。门槛也不高，有一辆四驱车子，换个全地形胎或者越野胎，便可以开始上手试试。但要说越野复杂也是复杂，那其中的门门道道需要用时间和经验去磨，一个越野菜鸟的成长背后都有着无数的陷车，救援，脱圈，迷路，修车……
清华美女哦
我开始接触越野是大学时候了，每天开着一辆N手的切诺基。化油器、手动、四缸、四驱，还被上家加装了越野前杠，特别不怕心疼的越野入门利器：
越野利器
从当年硬盘里翻出的老照片还能见到我的小红切当时的英姿，请忽略左前轮眉上被我撞掉的那块漆。当时玩的最多的就是沙子，那就从玩沙子开始聊吧，这里总结些基础技巧，为新加入越野圈的童鞋们避坑，也欢迎越野前辈大神们指教：
沙地的乐趣，就在它的松软易变，车轮压上去就开始能感觉到它在吃你的车速。所以越野圈里流传最广的口诀之一就是：“快过沙，慢过水”。可见保持速度的重要，要舍得踩油门。当然那沙漠里也是危机四伏，这个谷底看不清那个沙坡后面的情况，所以得把视线放远，对环境有个大概的判断。
进入沙漠之前：
一辆四驱车是必备的，挂上四驱，有高速/低速四驱模式选择的，挂高速四驱就好。有自带“沙地模式”的，别忘打开。然后关掉ESP车身稳定系统。后备厢里带上铁锹、拖车绳、气泵吧，有沙板的也带上，还建议在车后面绑上长长的旗杆。
沙子上最大的敌人是滑，所以进沙漠之前还有一件重要的事给轮胎放气。将胎压降至1 Bar左右，稍低的气压可以得到更大的轮胎和地面接触面积，更大的抓地力，减少陷车的风险。不过如果用力过猛，直接将胎压放得太低也是罪，你的轮胎将和轮毂说拜拜，也就是俗称的‘脱圈’：
（借一张图片用，沙漠里脱圈对体力和时间都绝对是噩梦般的经历，别问我怎么知道的……）
标签先得会选对地方停车：
好，进沙漠咯。先不说起步，先说停车——不要把车子停在特松软的沙地上，不要把车子停在上坡的路面上，不要大力踩刹车来踩停车子——因为这样都很有可能体会糟心的事：陷车。
每当车子起步时，需要比匀速行驶更大的抓地力，就相当有可能起步时候轮胎突破沙地能承受的极限，你的轮子没法带着车往前走，而是原地挠出坑，越挠越深。所以停车点建议寻找看起来比较紧实坚固的地方，比如有植被的地方（不过压到花花草草也不好，沙漠里长出来挺不容易的），或是迎风坡（迎风坡因为风的作用沙子相对背风坡更紧实）。车头方向呢，不要停在上坡的地方，平路上的坡起都容易熄火溜车呢，选择一个略微下坡的路面方便下次起动。然后‘温柔而缓慢’地踩刹车，大力刹停的话，停车前车轮会推动下面的沙子在轮胎前面形成一个小沙包，起步时车轮需要跨过这个沙包，平白增加了难度。
黄沙漫漫
起步，也可能起不了步：
起步嘛，要用很温柔而肯定的力量去踩油门，逐渐地加深，直到车子动起来。在沙漠行驶里保持‘温柔而持续’相当重要。暴躁的地板油起步的话就等着挠坑陷车吧。
黄沙漫漫
有句话叫做“起一不起二”，就是说沙漠中车辆起步如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，否则非常可能轮胎会继续“挖坑”，越来越深，越来越出不去。所以在一次起步失败之后，要下车检查一下状况。
深陷其中
标签（2008年的照片，我第一次开着小切玩沙子时候陷车的惨状。当年小白，秉承不服输的精神不断尝试而挠出的半个车轮深的坑——反面教材，不要学习。）
挖平车轮前堆积的沙子并拍实，或者试试倒车是不是车子可以倒出来，起步的时候可以尝试左右打方向帮助车子脱困。当然再起步之前别忘检查一下你的四驱是不是挂上了，中差是不是锁了，前后差速器可以锁的是不是锁了，ESP是不是关掉了。如果还不行，把专用的沙板（或者脚垫也勉强能应急）垫在轮子前面增加抓地。再不行基本就要靠外力了。叫哥们来推，或者用其他越野车挂拖车绳拖出来吧。
切忌不要自己勉强，尽早认怂。坑是越挠越深的，坑越深越难出来。
一起推车
上图是在澳大利亚北领地穿越的时候，看队友们愉快的推着车。车四条轮胎前面的橙色板子就是沙板，有凹凸的一面是要冲着轮胎的，让空转的轮胎花纹把沙板带进去，吃上劲儿，车子就能脱困——当然如果还是不行就试试人工推吧。
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终于，开始沙漠撒欢：
好，这时候咱们的车已经可以在沙漠中愉快地跑起来了，打方向也一样要温柔喔。在沙漠行驶中转动方向盘之后，车子的转向反应会相对滞后，你要习惯这种迟钝的转向手感。同时因为胎压的降低，轮胎和轮辋之间的结合并不是那么紧密。这时如果猛打方向，很容易导致脱圈。在沙漠里你总是会觉得，越是方向打的很猛、角度打的很大，车子越是不听你的，不转弯。对付沙漠要像对女朋友一样温柔，以哄为主，真心的。
如果脱圈了，唯一的办法就是下车挖沙，配合千斤顶，让轮胎悬空之后开始用车载气泵打气，同时用力向外抱住轮胎使之复位——当然也可以直接换备胎。但是！都很累！尤其是在沙漠里顶着大太阳吃着满嘴的沙子，保证难忘。
沙漠驰骋
标签一路无阻
沙漠里各种沙丘，地形复杂。看起来特美好，但要是想起来需要一个一个穿越过去的话，还是需要会选路。迎风坡沙子相对紧实安全，沿着平缓的沙梁走也是个不错的选择，当然避免不了上坡下坡。
上坡，冲吧：
上坡不要迟疑，沙子因为松软，阻力非常大，所以上坡前就要有一定的初速——所以也叫“冲坡”，一丝迟疑都会降低你翻越沙梁的成功率。上坡要选迎风坡，一条垂直于峰顶的路线，不要斜着冲。上坡之前就要提高车速，上坡时稳住油门。一旦在坡中因为丢失速度而停了下来，也不要紧。不要再试图起步挠坑，也不要像在平路上一样打方向掉头，而是需要挂入倒挡，把好方向盘，直直的原路倒下坡——此时是有些危险的，要控制好速度和方向倒车下来。此时不可以大力刹车使轮胎抱死，否则非常容易横滑。当你觉得轮胎已经抱死横滑了，是需要松开制动让车轮恢复抓地的。想想看如果车子斜斜的在大沙坡上抱死，沙子受不住轮胎给的力往坡下坍塌变形，就很有可能打滚翻车。（在碎石、土路上冲坡也是如此）
（请叫我灵魂画手，看得懂的都是知己）
虽说冲坡要保持速度，但到坡顶之前是需要收油的，不要飞出去了！你并不知道坡后面的状况，是否危险，否则轻则飞出去给悬架造成损害，重则整车前滚翻：
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标签沙漠里特别多的刀锋坡，形状就像我上图画的那样，沙漠里沙子在风的推动下堆起来的沙山之顶，像刀刃一样接近垂直。过‘刀锋’峰顶之前需要收油，否则可能飞出去；但也不能收油太早，否则速度慢了还有可能“担”在峰顶——就是底盘被刀锋坡顶担住，轮胎打滑而失去继续向上的动力，让整个冲坡功亏一篑。不过就算担在峰顶，可以继续挠上来，或者顺势倒下去，总比翻车强。
下坡，也冲吧：
然后是下坡，尤其是下陡坡，刀锋坡背风面的坡度往往陡的吓人。这时候下坡很需要大胆一些。如果狠踩着刹车顺着下坡往下滑，沙子的阻力很有可能让车发生侧滑，侧滑就可能会翻车。相反，如果驾驶者把住方向，直接直直的冲下坡，不要刹车，控制顺畅的车速，其实更加安全。快到坡底时甚至需要瞬间加深一下油门，给车一个加速度让重心后移，这时候车头会有一个抬头倾向，更流畅顺利的完成下坡，防止过陡的沙坡在落地时车头铲沙。
很多新手在下坡的时候犹豫迟疑踩刹车，重心前移，反而是更有可能向前翻车。并非越慢越安全，这和人的第一反应相悖，特别应该注意。所以，在沙漠里下陡坡的时候带点油门，效果拔群。
冲啊
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露营帐篷
标签这是当时开着牧马人在库不齐玩沙子的照片，晚上就直接露营在沙漠里，晚上烧烤野炊，伴着夕阳。
夜里有点冷，他们带了投影仪放电影，一群人非要看恐怖片《狼溪》——讲述一对情侣在澳大利亚荒无人烟的地方徒步被变态虐杀的故事……当时我刚从澳大利亚越野穿越野营回来，看的这个心惊肉跳，手里的烤鸡翅都变的不那么好吃了！
涮锅，不能吃：
继续说开车，沙漠的一大魅力就在于地形复杂，除了‘刀锋’，还有“炒锅”。
‘炒锅’地形是指像锅一样的盆地，四周都是比较高而陡的沙丘，像炒锅的内壁。如果你不小心困在了这样的“锅底”，冲坡也没有足够的距离完成加速，动力又不够爬上去，四面尝试都没什么效果，如果盲目蛮干的话感觉随时会翻车，还是只好黯然回到了锅底——真有种一辈子出不来的绝望感。
不怕，对于这种“炒锅”的情况，有一种方法叫“涮锅”可用。从锅底开始，先尽可能的起步加速，慢慢地做螺旋圆周运动积累速度，随着车速逐渐提升，一圈一圈地涮上去。大概的运动轨迹就是如下图所示：
漩涡
通常逆时针方向转圈，油门要给的肯定，顺着平行坡顶的方向行驶加速，保持方向，不要反打，不要跟沙子较劲。当侧向行驶时动力没给够，车速还是慢了、要停了。这时不要踩刹车，横停在陡坡上很危险，而应顺势向锅底打方向，让车顺势下坡，用重力帮助加速，然后借着得到的速度继续涮。这样曲线救国虽然要经过更长的距离和需要更多的时间，不过却是一个有效、安全的上沙丘的方式。
而且大牛们行云流水的涮锅动作相当好看呢。
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车队行驶，无兄弟-不越野：
当然“无兄弟，不越野”嘛，沙漠这么容易陷车的地方，一般都不要单车前往。有车队的时候自然又牵扯到跟车的技巧。
标签一般越野穿越都喜欢跟着前车车辙——被队友趟过的路嘛，自然是靠谱的。但是在沙漠里有些不相同，沙漠表层的沙子在风的吹动下，表层沙子比较紧实，但车轮碾过这层表层沙子，外壳就会碎裂，就好像农民伯伯翻地的犁，新翻起来松软的沙子，就更容易陷车。所以在特别松软的地方，要避开跟着新的车辙。当然浅浅的那种无所谓，看前车车辙也基本能判断出这片沙漠的软硬程度。
跟车讲究：“跟远不跟近”，就是别跟太近了。上坡的时候不要跟，他可能上坡失败退下来，也可能他的减速导致你跟着减速而冲坡失败，甚至有可能你冲过坡顶，发现前车就停在很近的地方不刹车就撞上了——这时候如果手忙脚乱的大力刹车或者猛打方向，都有翻车、陷车的危险。所以至少要跟前车保持一个沙丘的距离，保证安全。
在进沙漠之前车后绑旗杆，就是为了方便其他车子看见。
综上，沙漠的行车就是：做动作要温柔而肯定，保持速度，不硬来，小心谨慎不逞强。
慢慢和沙漠搞好关系，就会享受沙漠带来的乐趣。那真正的高手究竟有多“艺高人胆大”呢？上次前辈给我做了个示范：
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真实情况比图片里还要震撼，在坡顶看下面是这个样子的：
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看得脚软……远远的看着自己那辆车被抛弃在坡下面，坐小橙马的副驾上来是多么明智，嘤嘤嘤。
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