引言:昨日众泰与福特成婚，众泰汽车二级子公司浙江众泰汽车与福特亚太汽车、福特中国在北京市签署合同，共同在这将组建合资公司。这也是最近众泰在上市之后的另一个重大新闻。
首先我们先来看下合资公司的构成，新公司注资为17亿，投资总额达到了50亿，浙江众泰出资5亿左右，众泰汽车出资3.4亿元，国内众泰累计出资8.5亿，占到新公司注资的50%，而外放福特累计出资8.5亿，其中福特中国出资4.25亿，福特亚太出资4.25亿。占到新公司注资的50%，全新的合资公司中外持股50:50。
为啥福特选择了众泰?在我看来是因为这两年众泰新能源市场的节节拔高，凭借着先入为主的先机以及不错的新能源控制体系，使得众泰在新能源市场获得了飞速的发展，而福特也正是看中了众泰新能源市场的潜力，毕竟福特在“创新2020战略”中指明了其会在2020年之前，在国内投放多款新能源车型，而现阶段长安福特所负责的传统能源市场节节败退，寻找新的战略伙伴也是当务之急。
标签众泰的新能源车型销量上涨远远超出你的想象，今年1-9月份同比上涨23%左右，截止到当下，众泰新能源车型销量已经突破两万大关，这样的成绩在新能源市场表现十分优秀，而其霸占的A0级乘用车市场，依然有着很大的开发潜力。众泰缺少的只是核心技术的帮助，而与福特成立合资公司，也将大大提升众泰的核心技术研发能力。
首款车型的猜想，福特在未来五年之内将会着重投放五款车型，也就是全新嘉年华、翼博、F-150、GT跑车，C-Max Energi新能源MPV，现阶段嘉年华、翼博交由长安福特生产，而F150以及GT则通过纯进口的方式生产，唯一的C-Max Energi还未正式进入国内，而国外的C-Max Energi车型定位于一台新能源车型，还没国产的车型有很大几率交给众泰福特生产。
标签当然此前已经曝光过C-Max 的混合动力车型，这台C-Max搭载一台2.0排量的传统引擎，由电机辅助。目前这款车已经在工信部登记，也就是说C-Max Energi很快将会与大家见面。根据福特在国内的投放战略，C-Max Energi的定位也会高于福克斯。
小结:众泰福特看中了国内两大最热的板块，一个是MPV市场的巨大潜力，另一方面则是新能源车型的前景，而C-Max Energi作为一台新能源MPV，未来极有可能交给众泰福特生产。
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