电动汽车电机是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，用于实现电能向机械能的转换。
- 词条目录
- 1.1 （一）电动汽车用电机行业定义
- 1.2 （二）电动汽车用电机行业主要产品分类
一、电动汽车用电机行业定义与分类
（一）电动汽车用电机行业定义
电动汽车电机是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，用于实现电能向机械能的转换。
（二）电动汽车用电机行业主要产品分类
电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类。
图表1：电动汽车分类及比较| 混合动力汽车 | 纯电动汽车 | 燃料电池汽车 | |
| 驱动方式 | 内燃机+电机驱动 | 电机驱动 | 电机驱动 |
| 能量系统 | 内燃机+蓄电池 | 蓄电池 | 燃料电池 |
| 能源来源与补给 | 加油站/充电设备 | 电网充电设备 | 氢气 |
| 排放量 | 降低排放 | 零排放 | 近似零排放 |
| 商业化进程 | 商业化较为成熟 | 有少量产品销售，尚未形成规模 | 研发阶段 |
| 主要优点 | 续航里程较长 | 排放低 | 能源效率高/续航里程长 |
| 主要问题 | 电池效率 | 充电站不足，电池安全性仍有待提高 | 成本高，制氢技术尚待突破 |
二、电动汽车用电机行业发展环境分析
（一）电动汽车用电机行业政策环境分析
近年来，国家有关部门相继出台了与电机相关的政策法规，这些政策法规的出台，必将对电动汽车用电机行业产生一定的影响。
图表2：电机行业相关政策法规| 项目 | 相关政策法规 |
| 电动机节能 | 《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《关于印发节能产品惠民工程高效电机推广实施细则的通知》、《中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值》，一系列政策的出台都说明电能消耗在电动机使用中的重要地位。在当今能源紧缺之际对与电动机节能设计和使用促进了其日后在高效能社会发展趋势下的生存能力的提高。 |
| 《电机能效提升计划（2013-2015年）》明确提出：到2015年，实现电机产品升级换代，50%的低压三相笼型异步电动机产品、40%的高压电动机产品达到高效电机能效标准规范；累计推广高效电机1.7亿千瓦，淘汰在用低效电机1.6亿千瓦，实施电机系统节能技改1亿千瓦，实施淘汰电机高效再制造2000万千瓦。 | |
| 高效电机财政补贴 | 《关于印发节能产品惠民工程高效电机推广实施细则的通知》，将高效电机纳入节能产品惠民工程实施范围，采取财政补贴方式进行推广。 |
| 《国家基本公共服务体系十二五规划》提出，将安排16亿元支持推广高效电机。 | |
| 行业新标准 | 《小功率电动机的安全要求》、《小功率电动机能效限定值及能效等级》 |
| 出口退税上调 | 2009年1月1日，国家将部分技术含量和附加值高的机电产品出口退税率上调至14%。此次出口退税率调整主要涉及553种机电产品。涉及电机行业的产品主要有电动机定子（用于真空中频率600-2000Hz、功率50-1000VA条件下）和其他电动机、发电机（组）零件。 |
| 电动机能效标准 | 三相感应电动机能效限定值标准（MEPS）、三相感应电动机效率等级标淮或协议、美国电动机能效标准、欧盟环保法规 |
| 我国电机能效新标准（GB18613-2012）已于2013年9月1日正式实施。按照新标准，我国现在生产的电机产品绝大多数都不是高效的（高效电机是指达到或优于GB18613-2012标准中节能评价值的电机）。为加快推动工业节能降耗，必须大力提升电机能效。 |
（二）电动汽车用电机行业技术环境分析
1、行业技术活跃程度分析（1）专利申请数量变化情况
从我国电动机相关专利技术总体申请量变化趋势来看，1990年之前，专利数量在100个左右，是该技术的起步阶段；1991年开始，电动机技术步入成长期，每年新申请的专利技术数量呈上升趋势，2009年突破1000个，2011年达到1589个，2013年为1525。截至2013年6月，我国电动机相关专利申请数量为94个。
图表3：1985-2013年电动机相关专利申请数量变化图（单位：个）资料来源：前瞻产业研究院电动汽车用电机行业研究小组整理
（2）专利公开数量变化情况
从我国电动机相关专利技术总体公开量变化趋势来看，1985-1987年公开数量均在100个以下，1988年开始大幅提高，此后呈上升趋势，2013年公开了1691个，截至2013年6月公开数量达到1212个。
图表4：1985-2013年电动机相关专利公开数量变化图（单位：个）资料来源：前瞻产业研究院电动汽车用电机行业研究小组整理2、行业技术领先企业分析
从我国电动机相关专利技术申请人构成来看，松下电器产业株式会社，达到402个；三菱电机株式会社、株式会社日立制作所、发那科株式会社、LG电子株式会社分别排名第二至第五位，其专利技术均在100个以上。
图表5：电动机相关专利申请人构成（前十位）（单位：个）| 申请人 | 专利数量 |
| 松下电器产业株式会社 | 402 |
| 三菱电机株式会社 | 242 |
| 株式会社日立制作所 | 129 |
| 发那科株式会社 | 122 |
| LG电子株式会社 | 104 |
| 丰田自动车株式会社 | 96 |
| 马渊马达株式会社 | 96 |
| 日本电产三协株式会社 | 95 |
| 三洋电机株式会社 | 93 |
| 罗伯特·博世有限公司 | 89 |
从我国电动机制造专利技术申请分布来看，H02K分布量最多，拥有4705个专利技术；其次是H02P、H02H、13-01，分别有1774个、665个和443个，其他领域专利技术均低于200个。
图表6：我国电动机相关专利分布领域（前十位）（单位：个）| 专利类型 | 数量 | |
| H02K | 电机 | 4863 |
| H02P | 电动机、发电机或机电变换器的控制或调节；控制变压器、电抗器或扼流圈 | 1808 |
| H02H | 紧急保护电路装置 | 671 |
| 1月13日 | / | 443 |
| H01H | 电开关；继电器；选择器；紧急保护装置 | 170 |
| H02M | 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节 | 169 |
| G01R | 测量电变量；测量磁变量 | 164 |
| H01R | 导电连接；一组相互绝缘的电连接元件的结构组合；连接装置；集电器 | 153 |
| B60K | 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置 | 152 |
| B60L | 电动车辆的电力装备或动力 | 143 |
三、电动汽车用电机行业发展状况分析
经过"九五"、"十五"、"十一五"国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。
图表7：我国电动汽车用电机行业发展现状资料来源：前瞻产业研究院电动汽车用电机行业研究小组整理
具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车用电机行业发展前景与投资预测分析报告》。
四、国际电动汽车用电机行业知名企业
丰田公司
Solectria电气公司
Enova电气公司
本田公司
五、中国电动汽车用电机行业领先企业
中山大洋电机股份有限公司
江西特种电机股份有限公司
北京中纺锐力机电有限公司
精进电动科技（北京）有限公司
上海电驱动股份有限公司
上海大郡动力控制技术有限公司
万向电动汽车有限公司
湖南南车时代电动汽车股份有限公司
深圳市五洲龙汽车有限（集团）公司
天津市松正电动汽车技术股份有限公司
