轴承（bearing）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。
轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。
- 词条目录
- 3.1 车用轴承行业监管体制
- 3.2 车用轴承行业相关法规
- 3.3 车用轴承行业相关政策
车用轴承行业定义及分类
车用轴承行业定义
轴承（bearing）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。
轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。
车用轴承产品分类
轴承按主机配套类型分可分为汽车轴承、铁路轴承、冶金矿山机械轴承、工程机械轴承、石油化工机械轴承、机床轴承、风电轴承、家电轴承、摩托车轴承、农机轴承等等。
按滚动件通常分为滚动轴承和滑动轴承两大类，滚动轴承是轴承工业的主要产品。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。
图表1：轴承的分类资料来源：前瞻产业研究院车用轴承行业研究小组整理
车用轴承行业产业链介绍
车用轴承上游行业主要为钢铁及钢铁制品行业，该行业目前基本处于完全竞争的状态，产品供应量充足，价格体系较透明。钢铁及钢铁制品行业产品价格会因铁矿石、水、电、石油、焦炭等原料价格的影响，而对车用轴承行业的主要原材料供应价格产生波动影响。另外，轴承产品的制造还与铜材、铝材等其他有色金属的市场供给、价格走势相关。
在配套市场中，车用轴承行业的下游行业是汽车整车行业、摩托车整车行业，其发展状况与车用轴承行业密切相关，影响着行业的市场规模、发展速度及产品价格。在维修市场中，其下游行业是包括工厂维修在内的汽车、摩托车售后维修行业，其中最直接的下游企业是汽车、摩托车配件经销商，经销商控制着所在地市场的销售网络，其销售网络的覆盖面和销售能力对车用轴承生产企业将产生较大的影响。
图表2：车用轴承行业产业链资料来源：前瞻产业研究院车用轴承行业研究小组整理
车用轴承行业发展环境分析
车用轴承行业监管体制
中国对轴承和离合器行业的管理采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。政府部门及行业协会等对轴承行业进行宏观管理和政策指导，企业的生产运营和具体业务管理以市场化方式进行。
2008年7月以前，政府对轴承和离合器行业的宏观调控主要通过国家发改委下设的产业政策司来实施；2008年7月起，原先由国家发改委行使的工业行业管理和信息化有关职责划给了工业和信息化部，其职责主要是负责行业发展规划的研究、产业政策的制定，指导行业结构调整、技术进步和改造等工作。
轴承行业的自律组织是中国轴承工业协会，成立于1988年，是以轴承及其零部件生产企业为主，包括研究所、设计院、高校、相关行业企业及事业单位自愿参加组成的、不受地区、部门隶属关系和所有制限制的全国性行业组织。
车用轴承行业相关法规
1、进出口政策◆ 《关于鼓励进口技术和产品目录的通知》
2007年9月27日，国家发改委、财政部、商务部联合发布《关于鼓励进口技术和产品目录的通知》，同年9月22日财政部、商务部发布《进口贴息资金管理办法》。对列入目录的先进技术和设备，企业以一般贸易方式进口的，国家给予贴息政策支持。财政部和商务部在年度贴息资金总额内确定贴息系数，核定贴息金额。企业要在每年1月31日前向有关部门报送相关申请材料。
在鼓励进口的重要装备中，机械基础件行业有风电、盾构机用轴承1项。与机械基础件直接有关的工程机械有5项：（1）全断面掘进机：刀盘直径>13m；（2）稳定土路面拌合机：拌合宽度>3m；（3）履带式起重机：起重量＞300t；（4）高等级公路稀浆封层机：料仓>10m3，制浆>3t；（5）沥青路面铣刨机：铣刨宽度>2.5m，铣刨刨深度>3cm。
◆ 《财政部国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》
2007年6月18日，财政部、国家税务总局、国家发展改革委、商务部和海关总署联合发布了《财政部国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》，规定自2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。从2008年1月1日起，鼓形滚子轴承（税号84823000）、滚针轴承（税号84824000）、风力发电设备用圆柱形滚子轴承（税号ex84825000）、滚珠滚针及滚柱（税号84829100）都按4%执行，滚动轴承的其他零件按3%执行。传动轴和轴承座从2008年1月1日起实行暂定税率3%。
◆ 《外商投资产业指导目录（2007年修订）》
国家发展改革委员会、商务部于2007年10月31日发布新的《外商投资产业指导目录（2007年修订）》，自2007年12月1日起施行。2004年11月30日国家发展改革委员会、商务部发布的《外商投资产业指导目录（2004年修订）》同时停止执行。《目录》分为鼓励类、限制类、禁止类三种。
在鼓励类中，机械基础件有：（1）压力（35-42MPa）通轴高压柱塞泵及马达、压力（35-42MPa）低速大扭矩马达的设计与制造；（2）电液比例伺服元件制造；（3）压力（21-31.5MPa）整体多路阀、功率0.35W以下气动电磁阀、200Hz以上高频电控气阀设计与制造；（4）静液压驱动装置设计与制造；（5）压力10MPa以上非接触式气膜密封、压力10MPa以上干气密封（包括实验装置）的开发与制造；（6）液压气动用橡塑密封件开发与制造；（7）12.9级及以上高强度轴承制造；（8）第四代轿车轮毂轴承（轴承内、外圈带法兰盘和传感器的轮毂轴承功能部件），高中档数控机床和加工中心轴承（加工中心具有三轴以上联动功能、定位重复精度为3-4um），高速线材、板材轧机轴承（单途线材轧机轧速120m/s及以上、薄板轧机加工板厚度2m及以上的支承和工作辊轴承），高速铁路轴承（行驶速度大于200km/h），振动值Z4以下低噪音轴承（Z
4、Z4P、V4、V4P噪音级），各类轴承的P4、P2级轴承制造。在限制类目录中，机械基础件有：各类普通级（P0）轴承及零件（钢球、保持架）、毛坯制造。
2、所得税优惠政策2007年3月16日审议通过的新《企业所得税法》于2008年1月1日起实施，新法取消了外资企业的"超国民待遇"，内、外资企业法定税率统一为25%。
新的《企业所得税法》将改变过去内外资企业税率差异化的做法，用一部新的法律取代过去的两部所得税法律法规，在税率、税基等方面做到对内外资企业一视同仁。除内、外资企业法定税率统一为25%外，应纳税所得额的税前扣除项也将统一。
为配合内外资统一《企业所得税法》的实施，中国还落实符合条件的节能节水、资源综合利用、环保有关的企业所得税优惠政策，实行鼓励先进节能环保技术设备及其关键零部件进口和发展节能省地环保型绿色建筑的税收政策。这也将进一步加快解决中国轴承行业存在的设备陈旧、技术落后、能源和资源消耗高、劳动条件恶劣、环境污染严重等问题。
车用轴承行业相关政策
目前，中国《全国轴承行业"十二五"发展规划》（征求意见稿）已完成。规划要求，2015年，中国轴承行业主营业务收入将以11.84%的速度增长，达到2100亿元，生产轴承280亿套，年均增长13.3%。2015年，中国重大装备轴承综合自主化率达80%以上。
2007年以来中国实施的轴承产业相关政策汇总如下所示：
图表3：2007-2010年轴承产业相关政策| 颁布时间 | 相关产业政策 | 产业政策相关内容 |
| 2007年4月 | 《中国汽车产业“十一五”发展规划》 | 提出“全面提升零部件产业竞争力”，以提高汽车零部件的国际竞争力为目标，以提高创新能力为重点，发挥比较优势推动零部件发展。其中，机械类零部件企业，要不断提升技术水平、节材降耗，培养自主品牌，扩大国内外配套份额，进一步做大做强。 |
| 国家发改委 | ||
| 2007年6月 | 《轴承行业“十一五”发展规划》 | 轴承行业在“十一五”期间要以市场为导向、企业为主体，推进自主创新和设计制造技术升级，推进大集团、“小巨人”企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度。2010年部分企业产品达到具有国际竞争力的水平，为跻身世界轴承强国行列奠定基础；2020年实现由轴承生产大国迈入世界轴承强国行列的奋斗目标。 |
| 国务院 | ||
| 2009年1月 | 《汽车产业振兴规划》及细则、《鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》等 | 出台了包含“培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略”等在内的汽车产业振兴措施；并辅以具体细则的形式切实落实实施。 |
| 国务院 | ||
| 2009年5月 | 《装备制造业调整和振兴规划》 | 提升四大配套产品制造水平，夯实产业发展基础，并且明确指出“重点发展大功率电力电子元件、功能模块，大型、精密轴承，…。” |
| 国务院 | ||
| 2009年8月 | 《汽车产业发展政策》（2009年修订） | 培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。 |
| 工信部、发改委 | ||
| 2009年11月 | 《关于促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见》 | 1）汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现中国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标；2）零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链市场转变；3）重点支持零部件出口基地企业技术创新、技术改造。 |
| 商务部、发改委等六部委 | ||
| 2010年6月 | 《关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》 | 汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日。 |
| 财政部等 | ||
| 2010年11月 | 《机械基础零部件产业振兴实施方案》 | 围绕能源开发、交通运输、新农村建设、新材料制备、节能环保与资源综合利用等领域建设所需装备，针对主机配套的轴承、液压件、密封件等关键基础零部件性能水平低、可靠性差等问题，加强基础工艺研究，改善生产条件，加快提升基础零部件质量水平，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。 |
| 工信部 | ||
| 2010年 | 《全国轴承行业“十二五”发展规划》（征求意见稿） | 研究了“大飞机”轴承、高速动车组轴承、风电轴承、高档数控机床和汽车轴承联合攻关工作。 |
| 2011年8月 | 《中国机械通用零部件“十二五”规划》 | 提出“十二五”期间，中国机械通用零部件须建立坚持为国家装备制造业服务方向，突破关键零部件配套瓶颈；坚持发展行业自主创新能力，增强企业市场核心竞争力；坚持提升产品技术和质量水平，提高行业产品信誉度的四个“坚持”的指导思想。 |
| 工信部 |
车用轴承行业发展状况分析
车用轴承是汽车零配件的重要组成部分，前瞻通过分析汽车零配件的发展规模来反映汽车塑料件的发展情况。2012年，中国汽车零部件制造行业共实现销售收入22267.26亿元，同比增长12.58%；实现工业产值22272.91亿元；利润总额为1523.56亿元，同比增长4.43%。
图表4：2012年中国零部件制造行业状态描述总结表| 状态描述指标 | 结论 |
| 行业产值 | 2011年零部件制造行业实现工业总产值19885.43亿元； |
| 2012年零部件制造行业实现工业总产值22272.91亿元。 | |
| 行业销售 | 2011年零部件制造行业实现销售收入19778.91亿元； |
| 2012年零部件制造行业实现销售收入22267.26亿元。 | |
| 行业利润 | 2012年零部件制造行业实现产品销售利润2972.64亿元；实现利润总额为1523.56亿元。 |
具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国车用轴承行业深度调研与投资战略规划分析报告》。
车用轴承行业国际知名企业
Timeken
SKF
NSK
JTEKT
NTN
NMB
NACHI
Schaeffler
车用轴承行业国内领先企业
瓦房店轴承集团有限责任公司
万向钱潮股份有限公司
襄阳汽车轴承股份有限公司
福建省龙溪轴承（集团）股份有限公司
临沂开元轴承有限公司
上海集优机械股份有限公司
人本集团有限公司
常州光洋轴承有限公司
浙江五洲新春集团有限公司
中国摩士集团股份有限公司
