共享单车指的是在校园、地铁、公交站点、居民商业及公共服务区提供的自行车共享服务，通常由企业自主或与政府合作提供。目前国内首创的智能共享单车模式是通过 APP 寻找车辆，利用扫码等智能方式一键解锁自行车，通过后台远程实时监控车辆健康和运营状态的单车智能出行新形式。
行业发展现状
经历了前期的经验教训，以及正在发生的行业洗牌、巨头进场，共享单车必须从之前无节制、无效率的投放转入运营下半场。
近期，ofo小黄车被曝出公司裁员、高管离任的消息。尽管ofo否认这些消息，但种种迹象说明，ofo确实面临诸多变数。ofo小黄车和摩拜先后遭遇严峻挑战。如今，摩拜已经被美团收购，而之前管理层保持较为强硬的独立姿态的ofo，其两大股东阿里和滴滴转而扶持新的共享单车。滴滴在青桔单车上下注，阿里则推动哈罗单车的快速布局。
诚然，ofo可以通过紧缩战线、减少人员及运营成本来维持。不过，综观行业，更为重要的是，无论ofo是否被收购，外界可以预见的是，共享单车行业的变局已到，精细化运营时代或将很快来临。
共享单车市场及用户规模分析
随着智能手机的普及应用，共享自行车平台也得到广泛的使用，这种出行方式被越来越多人选择。据前瞻产业研究院发布的《共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计数据显示，2016年中国共享自行车的市场规模达12.3亿元，用户规模达0.28亿人。共享自行车市场正在快速发展，各大平台正在积极布局。
到2017年中国共享自行车市场规模将达到102.8亿元，增速高达735.8%;用户规模将达到2.09亿人，增速将达646.4%。中国共享自行车的市场规模和用户规模在今年会得到快速扩张，市场竞争愈加激烈，截至3月底，国内共享自行车平台中，ofo共享自行车的城市覆盖率最高，已布局43座国内城市、3座海外城市。
2016-2019年中国共享单车市场规模及用户规模情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
共享单车痛点仍在
共享单车的粗放式发展模式，不仅令各单车平台难以为继，也给市场和社会带来困扰。重投放轻运营，加之部分使用者素质不高，导致单车报废率居高不下。一线城市的高密度投放，造成城市交通负荷等问题。
共享单车行业的效率与收益严重不对称，使得打通“最后一公里”的绿色出行工具加剧城市交通瓶颈，引发公众不满。随之而来的是政府监管收紧，限定共享单车押金用途，堵住利用用户押金寻求其他盈利路径的漏洞。
共享单车精细化运营时代来临
事实上，不仅是ofo和摩拜，多家共享单车企业都需要转型。由永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体永安行低碳去年营收1.28亿元，净亏损达到4.8亿。长此以往，共享单车的发展是不可持续的。
相比之下，阿里、滴滴、美团拥有交通生活圈大数据。美团收购摩拜，除看重其用户和流量入口外，也是为了深化用户大生活数据的获取，反过来亦能推动共享单车精细化运营。可以想象，通过美团、滴滴等的运营能力，加强单车区域调配提升骑行率，通过与网约车、外卖等业务配套形成全链路闭环，等等。通过这些举措，双方形成内部“节流”和对外“开源”。
由此看来，共享单车的精细化运营时代将会很快来临。毕竟，经历了前期的经验教训，以及正在发生的行业洗牌、巨头进场，共享单车必须从之前无节制、无效率的投放转入运营下半场，这恐怕也是其他共享经济领域必须迎接的课题。
