雷诺F1运动常务董事塞里尔-阿比特波尔承认，在2017赛季以牺牲可靠性为代价压榨F1引擎性能是在“玩火”，但强调激进的调校是追赶竞争对手的必须。
雷诺F1客户车队红牛在2017赛季赢回三个分站冠军，但配备雷诺F1引擎的三支车队都缺乏可靠性。
2017赛季，F1车手因为超量更换引擎部件共被罚退740个发车位置，其中本田F1（迈凯伦车队）被罚退380位，雷诺F1（雷诺、红牛和小红牛车队）被罚退320个位置，而法拉利和梅赛德斯分别仅被罚退20个位置。
红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为2017赛季是近十年来，可靠性最差的赛季。同样深受引擎可靠性之苦的小红牛，于2018赛季舍弃雷诺，选择本田F1引擎。
阿比特波尔因F1引擎缺乏可靠性向客户车队表达了歉意。
“2017赛季的最大负面消息显然是（F1引擎的）可靠性，对我们来说，损失巨大。我要对我们的客户车队致歉。”阿比特波尔表示，“但是我们必须非常激进，才能追赶其它引擎制造商。”
“这是一台全新的引擎，在冬季缺乏台架测试，我们在冬季测试和赛季初期发现了一些问题，但对于解决这些问题来说，太迟了。”
“赛季开始后，我们有些玩火地解锁了全新的性能模式，这损害到引擎的可靠性，同时也导致对冷却系统的管控需要更加细心。”
