近日，网友设计了一组预警机版C919飞机的图片，从中可以看到，该机是立足于中国当前正在研制的C919客机为基础，因此有网友称其为中国未来的“空警900”。该网友在微博中也写到：下线了, 希望早日肩负起人民哨兵的重任。
C919客机机长38.9米，翼展35.8米，机高11.9米，最大起飞重量72.5吨，最大商载20吨，标准商载16吨左右，在标准商载情况下，C919客机最大航程4075公里，C919目前已经在发展增程型，它最大起飞重量增加到77.5吨，航程增加到5555公里。
C919客机具备良好的军用改装发展潜力。由于客机设计极端重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，而特种军机也需要长时间滞空，长年累月在空中巡航飞行。而且越舒适，越有利于机上人员发挥战斗力，两者具有非常高的契合度。
C919是个很合适平台，如果要对我国漫长的国土进行有效控制，那么就需要更多、更好的预警机，C-919就是一个不错的选择。
世界上拥有预警机的主要国家和机型有：中国有空警-2000、空警200， 美国装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8"联合星"远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50“中坚”预警机、图-126预警机，英国装备了“猎迷”-MK3预警机，日本装备了E-767预警机和E-2C“鹰眼"”警机，以色列装备了先进的“费尔康”预警机，新加坡更新了已服役20多年的4架E-2C预警机。
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（图为美国波音公司对飞机进行极限测试）
而目前中国海空军“高新工程”系列特种飞机，如高新1号电子支援机、高新4号电子侦察机、高新5号（即空警200）预警机、高新6号反潜巡逻机、高新7号心理战飞机、高新9号海上警戒机等，都以螺旋桨发动机的运-8、运-9为平台，性能较为落后。据英国《简氏防务周刊》估计，运-9总重65吨，航程5000公里，巡航速度仅550公里，巡航高度也只有8000米。中国军队对于一款高性能的特种飞机平台有着非常迫切的需求。
当总重78吨的C919，飞得更高更远，经济性、舒适度上佳，出现取代目前的“高新”平台显然十分恰当的。
如果C919加长机身，换上更强有力的发动机，总重再进一步提升到110-130吨，航程和内部容积大大增加，将完全能够胜任扮演预警机甚至加油机的使命。
如果我国未来的电子雷达系统采用了类似美国E-737的雷达系统，采用新雷达的C-919改预警机的将会超过中国目前所有型号，性能直追美国E-737预警机。
