今日，有小蓝单车员工在脉脉发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。此外，小蓝单车HR还在朋友圈卖办公家具“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”据悉，小蓝单车还有大量的供应商货款未结。而CEO李刚一直在国外，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。
共享单车风口来得迅猛，去的也很惨烈。作为行业第三的小蓝一直有着良好的口碑，其优质的骑行体验一度受到城市白领追捧，被誉为“最好骑的单车”，然而管理层失败的战略决策，再加上融资失败，最终导致今天大溃败的结局。
共享单车的洗牌期比预想中还要早，长尾企业纷纷离场，而作为行业TOP2，ofo和摩拜又该何去何从？据互联网自媒体王冠雄的朋友圈爆料，目前ofo和摩拜已经正式开始合并谈判，谁合并谁暂不确定，短期可能采取联席制度，长期必然是一个吃掉另一个。
而从行业的发展趋势来看，这种合并存在必然性，侠客君预估时间窗口大概会在明年6月左右。原因有三：一方面，目前共享单车在一线城市的投放已经接近饱和，摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额，如果依然保持竞争状态，双方将要持续投入大量的资金进行运营，而这绝不是投资人想看到的局面。
其次，随着共享单车发展，乱停乱放问题严重影响了公共交通秩序，为此个别城市已经开始出台政策严禁投放新车。从源头堵住投放数量，也意味着未来共享单车需要在存量市场展开争夺，增长空间短期见顶。众多周知，当一个新兴行业市场想象空间不大，正是投资人套现离场的最好时机。
最后，从目前双方市场表现来看，公关战已经提前结束，虽然ofo和摩拜偶然还会发些各自市场份额第一的数据稿，但是已经不像上半年那样直接针尖麦芒般展开口水仗。通常来说，公关是企业的最敏感部门，对公司的融资战略也第一时间了解，而近期在公关层面的偃旗息鼓也从侧面印证了双方合并的可能性。
问题来了，你支持谁收购谁？收购后价格会不会上涨？
