2018年大幕刚刚拉开，我军各部就启动了大规模全员实装训练，从媒体曝光来看，场面震撼，气势恢宏，这说明军改成果卓然，各部确实改出了军威，练出了军魂。
新型直18A直升机已列装部队
在央视播出的节目中，首次全面曝光了两支陆军精锐部队，分别是中部战区第83集团军和南部战区第75集团军下辖的空中突击旅。这两支部队素有“空中骑兵”之称，是陆军实施快速突击作战的铁拳重锤。
直18A直升机高原测试
据分析，陆军空中突击旅下辖约10个营，包括1个侦察直升机营，2个武装直升机营，3个运输直升机营，3个突击步兵营，以及1个支援保障营，全旅装备武装、侦察、运输等各型直升机约72架。当然，具体到每支部队的具体编制组成，根据作战任务需要和换装进程，还会有一些区别。
阅兵式上的陆航直升机群
直升机是实施空中突击作战的核心装备。一般来说，直-9/10/19武装、侦查直升机，负责前观侦查、空中掩护、对地打击的任务，是空突旅作战的利刃；而直-8/米-17等运输直升机，就是载运人员装备的“汗血宝马”。从央视节目画面分析，另外一种由直-8运输直升机大改而来的新型直18A直升机，已正式列装我军空突旅。
民用型AC313和海军直18F直升机
从外形上看，该机与民用版的AC313直升机相差无几，已经彻底摆脱了原有直-8系列的影子。直-18A取消了原有的船形底部设计，取消了机身短翼浮筒起落架，重新设计了短翼起落架舱，机头部分将多块风挡改为2块整体式风挡。全机广泛采用了铝锂合金和碳纤维复合材料，大大降低了结构重量，使得直18的整机可靠性、可维护性都大为提高，机体寿命也从4500小时增加到7000小时，达到了国外第三代直升机的水平。
海军直18F反潜直升机
真正意义上的“脱胎换骨”，还是在旋翼系统和传动系统上的综合改进。直-18A装备了3台国产涡轴6G发动机，单机功率2500马力；换装了全新叶型、具备自动折叠能力全新主旋翼、尾桨，重量比全金属桨叶大为降低，而且升力效率高、使用寿命长、噪声低。传动系统经过更新后具有更高的耐久性，减速器的大修间隔延长到3000小时，具备30分钟干转能力。直18采用了新一代综合化航空电子显示系统取代，座舱内布置了5块大屏幕多功能彩色液晶显示屏，极大地提高了飞行员对各种飞行态势的感知能力，可以满足多种复杂气象条件下的各种飞行任务。
海军直18人员运输型
经过广泛的重新设计和布局优化，加上颇具潮流的墨绿色涂装，直-18A的“颜值”空前高大上，很多人将其称之为中国版“灰背隼”（欧洲EH101）。直-18A与EH101同样都是三发、最大起飞重量都是13吨，EH101被选定为美国总统座机，说明其安全性和舒适性很有保障。与此相似的是，直-18A的海军型，在辽宁号航母上作为人员输送专机使用。
EH101灰背隼机身紧凑、性能优异
同样是三台发动机带来优势，直-18A具备较强的储备动力，非常有利于在高海拔地区执行任务，民用型AC313就有一举飞越海拔9000米记录。该机可一次性运载30多名突击步兵，也能通过尾门运载山猫突击车或其他物资，最大航程可达1000公里。无论装载能力还是技术水平，都比解放军陆航部队此前装备的直-8B、米-171等要强很多。这型直升机的入列，进一步提升了空突旅对突击步兵营的投送能力，也提高了部队的机动能力。
当然，与EH101等先进机型相比，直-18A也并非无懈可击，其中比较出的问题是机身宽度，EH101舱内宽度为2.5米，高1.9米，能够满足人员在舱内站立，提高了舒适性，而且使得军用车辆能够从机身后部踏板出舱，大大提高了大型装备使用效率。
山猫突击车驶出直升机
直-18A的货仓宽度仅有1.9米，陆军小型化突击车辆“山猫”宽度就达到了1.8米，“猛士”则达到了2.1米。也就是说，当前的直-18A尚无法运载较大型的陆军装备，只能采取吊挂运输的方式，但吊挂运输并不能适合所有装备......因此，解放军已经启动了新的宽体版直-8研制计划，不过还要再等上一段才能见到实机~
直8宽机身项目正在进行
与此同时，我军新一代直-20直升机研制工作基本完成，这款被寄予厚望的通用直升机，已开始在某陆航旅试装。该机也具备优良的高原性能，在陆航部队能够与直-18A配套使用。届时直-20将主要用于人员运输，而直-18A或者宽体版直-18将主要承担大型装备运输任务。直18与直20的完美搭配，将为中国陆航部队向空突部队全面转型提供高效平台，使得空突旅或陆航旅能够在较大范围内，比方说台海方向、青藏高原方向实施机动作战，为我军地面部队实施“蛙跳式”进攻奠定坚实基础。
中俄合作研制的重型直升机最大起飞重量38吨，试飞尚需时日。
