引言：30年河东30河西，这句话用来形容时间的流转任何事情都会有变动，在各种外界因素的引导下，很多事情都在变迁，奇瑞汽车何尝不是如此，10年前奇瑞汽车是国内最大的自主汽车品牌，销量一再超越丰田、本田，10年后的奇瑞销量并没有很大的长进，实在让人叹息。
2007年的奇瑞可以说意气风发，2007年全年销量达到了38万台，超过了广州本田（2008年改名广汽本田）、一汽丰田、东风日产，仅次于上海大众汽车，而且在当时的增速十分迅速。大家可以注意个细节，当年排名第9的是长安福特马自达，当年福特马自达并没有分家，而且吉利当年的销量只有21万台，排名第十，历史有多么悠久大家自行补脑。
当年广州本田销量29万台，一汽丰田销量28万台，东风日产销量27万台，奇瑞以绝对压倒性的 优势超越了日系三巨头，而我们再来看看2016年这些企业的销量，广州本田销量达到66万台，一汽丰田销量达到65万台，而东风日产销量达到100万台。去年的奇瑞整个集团销量也只达到60万台，其中附带商用车以及捷豹路虎的销量。
为啥销量止步不前？首先是奇瑞战略方针的失误，的确在2007年奇瑞取得了非常优秀的成绩，但是盲目自信的奇瑞开始走起了弯路，推出了多品牌以及多款车型，大量的内耗使得奇瑞无法更快、更精准的辨别市场动态，而且在2007-2014年这8年中，奇瑞的造车方式也出现了很大的偏差，那就是很多优秀的产品没有得到延续。比如说奇瑞A3，在当时绝对是一款主力车型，但是奇瑞并没有将其更好的改款，A3因为空间小，故障多等小问题被消费者投诉，奇瑞因为发布多品牌战略忽视了这个潜力股，也让这款车埋没，而在奇瑞的发展史上，类似于A3的车型并不少，比如说风云2、奇瑞A5、E5、E3等车型，都会荒废掉。
当然也就在奇瑞走弯路的时候，国内市场横空出来一款实力派车型，这就是帝豪，这是第一款在E-NCAP上取得四星碰撞好评的产品，而且造型稳重大气价钱不高，帝豪的迅速走红吸引了更多的消费者，同时也拉走了奇瑞的潜在消费者，当然帝豪只是一个例子，因为在次年哈弗H6横空出世，引燃了整个SUV市场，而在百家齐鸣争相夺艳的时候，奇瑞一头扎进了弯路中。也就措施了发展的良机。
虽然现阶段奇瑞已经开始走向正轨，但是对其来说错过了最好的时机，不过奇瑞3.0战略发布之后，还是带来了很多惊喜，比如说瑞虎7以及艾瑞泽5，都有非常强悍的竞争能力，艾瑞泽5凭借着低廉的售价获得消费者的亲睐，但是瑞虎7就没有那么幸运，较高的售价以及竞争激烈的SUV市场让其沉沦。
其实奇瑞的核心产品十分有优势，无论是T1X平台还是1.5T引擎，都能带给你畅快淋漓的使用感受，对于奇瑞来说，他最不缺的就是核心技术，但是这样高压状态之下，奇瑞想要更快的奔跑，还需要重新经过市场的考验。
小结：10年前的奇瑞力压日产、丰田、本田，在当时可以说是国内的神话，但是不更快的奔跑就会挨打，10年之间奇瑞已经吃过了很多苦头，现在的奇瑞已经重回正轨，一个帝王的回归，你怕不怕
