俄罗斯首架伊尔-78M-90A加油机下线，一些怀揣着印度式装备采购思维的国人又发出了中国要不要买的怪论。任何一个国家在必要的情况下采购一些国外装备和技术是不存在问题的，但是不愿意承受独立开发难度和风险，一味的采购国外成熟可靠设备的印度式装备采购思路绝对是误国误民的坏思路，独立自主绝不等同于闭门造车。
很多人都知道中国开始运20大型运输机计划是为了缓解我国运输机不能自主的困境，事实上运20研制目的中，摆脱外国对我预警机、加油机数量封锁也是重要目的，中国运20已经服役，运20版加油机还会远吗？
机体选择
在中国未来大型加油机机体选择方面，我们正在研制当中的CR929大型民用客机自然是最好的选择，以当今世界总体性能比较优异的空客A330MRTT运输加油机为例，其就是在空客A330客机基础之上改进设计的产物，既能空中加油，又能载运士兵，还可变成空中医院，一专多能，而且其民用大飞机机体由于大量生产的原因，零部件储量庞大、维修极为方便，中国与其性能和基本参数相当的CR929客机改进为加油机必然会很成功。但是，CR929参军几乎没有可能。以CR929中俄联合研制的性质，即便不使用西方设备，俄罗斯也是不会答应的，这一点从俄罗斯民用客机不能被中国军用就可以看出。因此中国能用的加油机机体只有运20了，运20完全国产的性质决定了他可以不依靠任何外国、不受制于任何外国的限制。同时，运20是中国航空工业几十年技术进步的结晶，是中国最新、最大的飞机平台，性能优异，成熟可靠，结合中国多年来在轰油6之上的改装改进，中国运20版大型加油机必然可以和西方最新、最先进加油机相媲美，而涡扇20发动机即将列装的利好则更能助运20加油机版本一臂之力。以伊尔-78空中加油机为基准，未来我国大型空中加油机的载油量可以达到或者超过100吨，输油量可以超过80吨，达到世界先进水平，可以大大提高我国空军的远程作战能力。
加油设备选择
空中加油机是以空中加油设备为飞行器空中加油的，加油设备是其必备之物。中国当前使用的空中加油设备分为两种，一种是引进西方技术改进生产的装备于轰油6之上的加油设备，另一种是跟随伊尔78加油机一起进中国的苏系加油设备，两款加油设备性能略有不同，但都属于软管加油设备。根据近些年逐渐披露出的我国完全自主大型加油机计划来看，我国基本确定正在进行和新型大型空中加油机配套的、我国第二代的空中加油系统的研制。根据有关资料介绍，我国第二代空中加油系统采用的是有别于我国现用的软式加油设备的硬式空中方式，并且改装了一架图-204硬式空中加油机试验机。硬式加油设备是加油设备的一种，相对于软式加油设备，硬式加油设备空中加油速度更快，效率更高。但是，硬式加油设备一架加油机只能同时为一架飞机加油、通用性差的弊端也是非常明显的，且硬式空中加油系统技术比软式空中加油系统复杂的多，研制难度也是很高的，这也是至今为止硬式加油系统只有美法两国研制成功的根源。但是根据最近的一些消息显示，中国已经突破硬式加油技术，成为继美法之后第三个研制成功硬式加油系统的国家，且歼20战机似乎就是采用的硬式加油方式，可见，中国未来大型运20版加油机很大可能会采用硬式加油系统。
毛泽东为代表的我国第一代领导集体对军事装备的独立自主一直很坚持，原因就是他们对一个国家不能军事装备自主的危害有切身的体会，多少年过去了，老一代革命家在万千中华儿女的血泊中总结出的独立自主装备发展思路，到了现在的一些人的口中竟成了闭门造车，真是愚蠢透顶。（利刃/草原狼军团）
