迈凯伦车队技术主管蒂姆·戈斯（Tim Goss）非常自信地表示车队已经克服了雷诺引擎架构没有适配其2018款新车底盘的头疼问题。
尽管从本田引擎更换为了雷诺引擎会为迈凯伦的新车带来更多的动力输出，但戈斯透露道不同引擎有着截然不同的涡轮和能量回收系统，车队需要进行大量的工作来解决新车与引擎的适配问题。
“雷诺的引擎架构是完全不同的。”戈斯说道，“目前围场中有着两种不同的引擎架构，一种是梅赛德斯和本田使用的，另一种则是法拉利和雷诺所使用的。从本质上来说，这之间的区别就在于涡轮增压所安装的位置。”
“梅赛德斯和本田的做法就是将压缩机放置在引擎的前部，涡轮放在引擎的后部，再把热能回收系统放在V字形的中间。而法拉利和雷诺的做法则是将压缩机放在了引擎的后部，热能回收系统放在压缩机的后部，涡轮再放在他们的后方。”
“他们需要使用一个截然不同的办法来适应你的赛车底盘和变速箱，在我们拥有了适配两种引擎架构的经验后，我们也发现了两种架构的优劣之处。”
“他们之中的某些特点让我十分喜爱雷诺引擎，有些特点就会让我感到很沮丧，不过到最后我们还是很幸运地发现车队及时地在合适的时间更换了引擎制造商，我们不能再为本田等的再久了。”
