首先，我们来了解自动变速器（AT）
自动变速器简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器（AT）的汽车，能根据路面状况和油门踩下去的深度自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
优点：换挡不用人工干预，故障率极低，只需要定期更换变速器油，就不会出现什么问题！
缺点：传动效率不高，换挡慢，增加油耗，甚至很多的车厂搭配的AT变速器换挡逻辑不科学，导致及其的不平顺，不过随着AT技术不断进步，已经有很多车厂解决了上面的问题，例如奔驰的9AT，马自达创驰蓝天的6AT，本田的10AT!
接下来，我们来了解一下双离合变速器（DCT）
双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速器的两个离合器，一个控制奇数（1,3,5,7）档位，一个控制偶数（2,4,6,8）档位，例如当前档位在三档的时候，第四个档位的离合器已经成为备选状态，所以能产生极快的换挡速度！
优点：
1，换档快，双离合变速器的换挡时间非常短，比自动变速器快非常多，换挡时间只有不到0.2秒！
2，省油，双离合变速器在换挡过程中，几乎没有动力损失，相比传统的自动变速器能省油15%左右
缺点：
1，干式双离合散热性能极差，很容易产生高温失灵，例如某车厂最著名的（DSG死亡闪烁）
2，当需要切换的档位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒！
3，低速顿挫问题严重，很多车厂并未解决此问题！
最后，我们来说说CVT变速器
CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。
优点：
1，由于没有了一般的自动变速器的传动齿轮，也没有了档位跳动的过程，由此CVT驾驶起来不会有换挡的顿挫感，动力输出非常线性，驾驶过程中非常平顺。
2，CVT的传动系统理论上档位可以无限多，档位设定更加自由，任何时候都能保证发动机在最合适的转速工作，所以更加省油。
缺点：
1，由于钢带传动的先天不足，承受最大扭矩时更容易打滑，出现问题的概率更高，而且一旦出现问题，无法维修，只能更换！
2，没有驾驶乐趣，提速慢，由于急加速时产生的打滑现象，会导致发动机转速飙升，车还在缓慢提速，所以搭配CVT的车型，即使百公里加速时间很短，他的推背感也是很弱的！
