米格-35作为米格-29的终极改良版，无论是航电水平，还是作战半径，以及武器挂载能力都要比现在正在使用的米格-29的性能要优秀很多。同时随着苏-35的产量受到苏-30和苏-57的排挤越来越少，俄罗斯空军也放弃了用重型机来完全取代米格-29的计划。
目前俄罗斯正在以每年6~12架的产量，向空军交付总共48~108架左右的米格-35战机，以此保持俄罗斯空军的数量和质量优势，而且购买米格-29的国家也因为米格-29战斗机的寿命很快就要到期也在考虑购买结构类似，可尽快形成战斗力的米格-35战斗机来作为替换机型使用。
米格-35假如未较前型做出改进那生产将毫无必要，为此米格-35首先的改变，就是将米格-29上一直使用的仪表系统换成了观察起来更加方便，且更加智能化的液晶显示器。其次，就是在座舱的操纵杆设计上也使用了操纵起来更加轻便，且对飞行员手动指令响应较快的电传动系统。
另外，考虑到米格-29战斗机的作战软件受制于系统的老旧而无法升级，以便容纳更多型号的武器，因此俄罗斯在米格-35战斗机上使用了更强的软件系统，以使得米格-35可以使用目前俄罗斯空军所有的机载武器。
而且米格-35在作战半径上，也抛去了前型米格-29机场守卫者的帽子。其1000公里的作战半径已经足以满足很多国家的国土防空需求，而且米格-35战斗机还考虑到未来有可能会被改装成轻型轰炸机使用。
为此，俄罗斯联合航空公司还为米格-35战斗机研制了相应的复合挂架，并且米格-35还对机翼和机身的连接结构上进行了加固，这使得米格-35战斗机在未来的对地支援能力和进行大角度机动时的机身强度有了很大的保障。
