不知道大家是否有听过“打折豹”这个称呼？说的不是其他品牌，正式国产捷豹，别的合资车型国产以后因为关税等原因预计都会有不同程度的降价，而捷豹国产以后却基本都是以打折的形式降价，一降就是几十万，所以也就被大家冠以了“打折豹”这个称号，但即便是奇瑞国产后的捷豹有大幅降价，但市场依旧不景气。
或许是为了改变这一尴尬局面，奇瑞捷豹也是在此次的广州车展上祭出了大招，将全球首发国产捷豹XEL，为何说这是一个大招？简单来说就是宝马3系的价格但却拥有宝马5系的车身尺寸，这样的错位竞争对于捷豹来说绝对算得上是“大招”。
对于新车而言，国产的目的也就是加长轴距，毕竟好像进入国内的豪车基本都有加长轴距的习惯，而在加长轴距之后，优雅的捷豹却依旧没有缺失那份典雅，当然了，新车并不只是增加轴距，车身长度也一并增加，所以在车身尺寸方面，新车的长宽高是达到了4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，表现相当不错。
除了轴距的变化，其实前脸的可能变化就没那么大了，依旧可以看到熟悉的豹头标搭配中网格栅，显得依旧优雅，细长的车灯或许不想其他车型的鹰隼大灯那般锐利，但在这种优雅之中同样透露着杀气，还真有那么一股豹子的味道，所以这样的座驾无论你是商用还是家用，好像都很合时宜。
你可以怀疑捷豹的任何地方，但你绝对不应该怀疑其内饰，大面积的皮质包裹看起来相当有档次感，但这份档次感也没有那么夸张，反倒是被中控面板的科技感冲淡了一些，大尺寸液晶屏，旋钮电子换挡，这些虽然已经被众泰学到了，但在捷豹身上，依旧拥有其自己的独特魅力。
而对于内饰，全液晶仪表盘同样也是科技感的一大体现，不过整个内饰中你似乎好像不会体会到某种过于的设计，一切都很像英国的那种绅士设计，高雅而从容，虽然现在已经属于印度，但好像印度人并没有将这份优雅给丢失掉。
后排座椅方面，2935mm的轴距真的带来了相当不错的后排空间，但后驱车无法避免的高高凸起的中央地板依旧给中间乘客带来了些许麻烦，不过尺寸够大，乘客放脚没问题。
最后在动力方面，2.0T的涡轮增压发动机有高低功率分别，低功率版本最大功率200马力，而高功率版本最大功率250马力，匹配8AT变速箱，动力表现还算优越。
而在价格方面新车预计售价在29.8-41.8万元，这个价格恰好和现在的宝马3系，奔驰C级在同一竞争水平，对于这辆车其他倒是不担心，就是担心会不会三天两头跑维修店？不过奇瑞或许在品控方面会比印度人做的更好，能不能火爆，那就看接下来这辆车上市之后的表现吧。
