回顾下事件经过：
版本一：河南奔驰C200L在高速公路上定速巡航失控，车速被锁定在120km/h，驾驶员无法控制车速也无法让车辆停下来，最后经过多种尝试无果后，奔驰售后通过远程控制让车停下来。整个过程持续近1小时，事件后，车主由于个人原因，仍驾驶这辆车驶离。
版本二：车主在各种办法均告无效以后，听从交警劝告打开车门，解开安全带，才让车速慢慢降下来。
有趣的是，在3.15后的第一天里，奔驰几乎承担了当天所有的热点。这可能是因为案情实在扑朔迷离，车主本人也并未真正上镜，虽然有监控视频为证，但很明显这辆车在经过高速公路收费站时，车速并未达到120km/h。
总之在一系列不合情理下，各方人士纷纷从自己的专业角度进行了热烈讨论，一个被众人描绘出来的“勒芒赛车手”很快被推向了风口浪尖（实际疑似是业余赛车手）。同样被推向风口浪尖的，还有被定义为SAE L2基础功能之一的定速巡航功能和所谓的远程控制车辆技术。
疑点太多，真假难辨？
关于事件真实性的讨论已经很多了，归纳下来有以下几点：
1. 刹车、自动续航和变速箱三套独立的系统全部失灵的概率微乎其微；
2. 车主惊魂未定，却依旧驾驶这辆车驶离，当值交警并未阻拦，任由其离去，很不专业。（事后该业余车手还想找到该交警感谢他，天涯君还是说千万别了，不然该交警也要成临时的了）；
3. 车主曾想在车速120km/h下跳车，不符合一个业余赛车手对汽车的基本认知；
4. 任何情况下，都是刹车系统优先，但不论版本一还是版本二，最终都是通过电子系统实现的车辆停车或降速；
5. 据多名网友称，该路段路面状态一向不好。120km/h时速下狂奔近1小时，任谁都hold不住；
6. 车主驶离后，未开启定速巡航，并安全达到目的地。要注意的是，机械式刹车功能竟然奇迹般的恢复了。
（疑点还有很多，欢迎大家补充）
到这里，天涯君想说，拿着大家不太熟悉的定速巡航和车联网远程控制功能做文章，该车主（可能还包括后面的团队）你们“棒棒哒”。下面天涯君就来给大家普及下这两个功能。
定速巡航并不神奇
奔驰C200L和大多数定速巡航功能一样，并没有特别设计。
目前大部分定速巡航的按钮主要有：开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。
使用方法如下：
1. 按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；
2. 加速到目标速度，按SET键，此时可以松开油门，速度被定在当前时速；
3. 可以按“RES”和“SET”对速度进行微调；
4. 三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键；
5. 如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。
就结束定速巡航功能方式上，各家可能有不同的设计加成，但以上介绍的三种是必然存在的三种方案。在此基础上，奔驰C200L还可以通过强制车辆熄火、挂空挡的方式停止该功能。但打开车门和解开安全带无效。
