近日，国家主席习近平访美，为中美两国民航业发展派了几个大红包。其中，既有中国团购300架波音飞机的大订单，也有波音与中国商飞合资在华设立交付中心的新投资。这无疑将对民航业的运力增长带来持续拉动。除了运力供给，在市场需求方面也是利好连连：中美双方将2016年设立为"中美旅游年"，双向旅游人数将争取突破500万人次；同时，中方还将在未来3年内资助中美两国共5万名留学生到对方国家学习，这将显著拉动中美航空市场需求。
可以说，习近平此次访美，将再次为中美航空市场发展引入催化剂。那么，现今的中美航空市场发展势头如何？总体来说，就是市场迅猛发展，航权遭遇瓶颈。
近几年来，随着美国签证的放松和人民币稳步升值，中美国际游市场持续火爆。2015年一季度，中美航空市场共投入147万个座位，承运旅客117万人，这两个数字均达到了2011年同期的近两倍。但从发展趋势来看，却逐年放缓。从旅客运输量增速来看，2012年~2014年，均保持15%左右的增长速度，但2015年一季度，旅客增速陡然下降至6%，发展势头陡然放缓。
其实，中美市场发展放缓并不是因为旅客需求下滑，而主要是因为航权限制。根据此前中美两国签订的航权协定，对于中国一二线城市至美国主要城市的航线，中方限额为每周180班，美方限额为每周160班。目前中方每周已执飞161班，剩下的配额每天不足3班，而美方每周则已执飞145班，仅剩下每天2班的配额。
