航空发动机作为高端的军事科技，也是为高性能战斗机动力来源的最为重要的一环。目前只有美国、英国、俄罗斯、法国等少数几个能够独立研究和生产的国家，也有像伊朗等国宣称可以独立生产，但是没有得到世界的共同认可。
乌克兰总统波罗申科日前在视察位伊夫琴科—进步航空航天设计局时表示，乌克兰是世界上为数不多的5个能够独立研制航空发动机的国家之一。一番言论立刻激起千层浪，不知道这位总统是怎么算的，乌克兰自己加上另外哪4个国家呢？
美国是世界上一流的军事大国，从上世纪50年代就开始了航发的研究历程，不说现在他是第五代还是第六代的水平，就拿猛禽的f119发动机来说，现在有多少能与之相较？恐怕也只有还没有服役的T50了，何况这是美国二十几年前的成果了。俄罗斯和乌克兰也是继承了苏联的发动机制造工厂，虽然有着不少缺陷（发动机寿命）问题，但是独立研究和生产发动机的能力是毋庸置疑的。
英国的罗尔斯·罗伊斯是世界三大巨头之一，也是欧洲最大的生产企业，横跨民用和军用领域，他还有一个响当当的名字劳斯莱斯。法国相对来说就显得来头很小，但是像俄罗斯一样在航空发动机制造上自给自足还是不成问题的。
中国相对来说就是后起之秀了，虽说早期以仿造美苏为主，也没有美国和英国那么大的名气和声望，但是2002年中国就打破了不能自主制造航空发动机的历史，三年后太行发动机在沈飞正式定型，最大推力可达14000KGF，并应用于歼10战机。随着WS15的不断完善，制约歼20批量生产的最后一环被成功打破，随着研发能力和国际认可度的不断提升，中国正在逐步缩小着和航发强国的差距。
