拦阻索是用于吸收着陆（舰）飞机动能、缩短着陆（舰）滑行距离的装置。美军航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。拦阻索技术首先由英国发明使用，目前能独立生产拦阻索的国家有：英国、美国、俄罗斯和中国（均是联合国五常国家，只有法国不拥有此技术）。
四条拦阻索
央视在近日报道辽宁号南下时，罕见允许记者进入甲板下的阻拦核心舱拍摄，首次向外界展示了国产阻拦装置的工作过程。中国面对外国的技术封锁，自行研发成功了这套系统，并且成功用于辽宁号。曝光的原因，估计是马伟明院士研制的国产电磁阻拦索已经成功，即将用于下一艘目标舰。
J15成功钩住第三条拦阻索
在目前现役的航空母舰中，除法国海军的“戴高乐”号核动力航母和印度航母为3道拦阻索的设计外，其余国家的航母均是4道拦阻索。以飞行员的视角为例，从舰艉到舰艏依次为第一道、第二道、第三道和第四道，在着舰时，飞行员通常都会以勾住第二三两道拦阻索为标准。这就好比学驾照的定点停车，稍有不慎就会不及格。小编有个同学，科目二已经考了5次还没有过，加上战斗机临近航母时候速度更快，可想而知难度更大。
即将勾住第三道拦阻索着舰的美国海军F/A-18“大黄蜂”舰载机
辽宁号航母上一共有4道拦阻索，如果从舰尾开始依次编号1.2.3.4的话，那么飞行员降落时钩住2号拦阻索是满分，3号拦阻索其次，4号拦阻索勉强可以接受。可如果你钩住的是1号拦阻索，那你就等着挨领导的骂吧。因为这意味着你的降落轨道偏低了，再低一点你很可能就会撞上舰尾或者干脆一头扎进了海里。
定点停车，无数学员的恶梦
另外小编在文章末尾提出一个问题靠靠广大网友，航母甲板上总共排列着四道拦阻索，当航母上的舰载机降落时只要尾钩钩住其中任何一道都成功，但是问题就是比如说降落时钩住的是前面第一或第二三道时，那么是不是意味着战斗机的起落架机轮要压过后面几道拦阻索呢？这个问题怎么处理呢，难这不会对战机的平稳安全降落产生影响吗？
