中国制造近年来已经逐渐从当年的简单的物美价廉转变为今天的高科技高效率的代名词。相比日本所谓的“工匠精神”和美国“科技至上”的理论，中国更相信脚踏实步完成工程。于是，中国制造完成了一个个工程史上的奇迹，无论是挑战世界最为复杂的跨海大桥还是克服最为复杂地形的穿山隧道，中国制造现在已经成为一张不可磨灭的名片。
据中央电视台新闻频道报道，中国目前已经完成了万米级载人深海潜航器的出入仓开孔工序，这标志着中国万米级载人潜航器已经进入正式组装阶段。
对于常规潜航器来说，尤其是深海潜航器，作为核心部件的载人舱一般采用高抗压设计和高抗压材料。从设计上，该潜航器采用了国际通用的球形设计，这种设计利用工程分力原则，使得水压作用在潜航器上时不会因为结构承受力不均而导致屈服。这种设计广泛的应用于各种大型穹顶结构等，但最大的问题就是制作工艺。
球形结构看似简单，但实际对加工精度要求非常之高，尤其是潜航器这种采用一体成型式球形结构，需要精确的加工两个半球型金属构件，并利用无缝抗压焊接技术将两个半球形组合成为一整个完整的球型结构。除了在进行两个金属构件锻造时需要严格控制圆弧度和壁厚延展外还需要在焊接时严格控制同轴度。如果两个半球构件在焊接时发生了过量偏移，不仅在下水的时候会产生受力不均的问题，在焊缝处也会产生相当的空隙，极易使整体受损。
根据央视报道，本次载人球舱的整体偏移度严格控制在2丝之内，整体圆球度误差低于0.002mm。从制造精度水平上，已经远远超过了以严谨著称的德国制造精度，与世界顶尖的瑞典钟表级精度在同一水平上。
而这个载人球舱除了制造工艺强大，其整体材料也是业界最高水平的代表。为了使载人球舱能够承受万米水深的压力（水压高达101MPa，即一平方厘米压力高达1.025吨），材料不仅需要拥有足够的抗屈服强度和抗压强度，还需要拥有足够的加工性和防腐蚀能力。整个载人球舱的主体采用钛合金金属，在关键部位上采用了强度更高且足够结实的新型复合材料。可以说，载人球舱为了提供足够的整体强度在材料上几乎是不计成本。
万米级深海潜航器目前正在积极建造中，将在明年进行基础测试。不久的将来它将会挑战世界最深的马里亚纳海沟，挑战人类的极限，向世界证明中国的工程能力。（利刃/阿仑）
