上世纪30年代末，广州已开通了16条航线，来往上海、武汉等大城市的航班尤为频密。
广州民航业于上世纪30年代起步 航线数量全国居首 空难时有发生 航空公司分文不赔
"飞行航行之际，无论因何事由，倘对于乘客身体或行李发生损害时，该乘客或其关系人概不得请求赔偿……"亲爱的读者，看了上面这段话，你是不是会很惊讶，这家航空公司该不是从火星上来的吧，要不怎么会制定出这么蛮横的霸王条款？其实，这些"霸王条款"，是我从上世纪30年代《西南航空公司载客章程》中摘录下来的，今人眼里的"霸王条款"在当时是民航业通用的行规。
虽说机票是"非一般"的贵，从广州飞到南宁就得花掉普通官员一个月的薪水，但航空公司的服务却远达不到贵族水平，候机楼只是一个简易棚，飞机不过公共汽车大小，全程没有空姐服务，更没有保险；飞机出了故障，机械师没准就会在空中"现场修理"，而一旦发生空难，乘客也只能自认倒霉。今天，就让我们一起八一八广州民航史上那些有趣的故事吧，它们或许能让您对"进步"二字有更为生动而深刻的理解。
空中交通网 16条航线串起近20城
我们之前说过，1928年，机长张惠长曾驾驶"广州号"首度环飞全国，每至一处都引发轰动。这次全国环飞，其实也是在为广州发展民航业进行"热身"。当时，张惠长还草拟了一份兴办民航的详细计划，不过由于时局原因，这份计划并未及时实施。
