一路风尘，一路想象，一路感慨，终于来到松山脚下。现在到松山去感受一场战争的惨烈，你没有背武器，没有背弹药，只是手里拿着一个相机，爬上几步已经感到气短了。
位于云南省保山市龙陵县腊勐乡，为第二次世界大战滇西抗日的主战场。 松山战役遗址之一属横断山系高黎贡山山脉，由大小二十余个峰峦构成，海拔2200米的主峰顶上，北、东、南三面可俯瞰气势恢弘的世界第二大峡谷——怒江峡谷。
怒江东岸的高山峭壁与西岸的松山对峙，形成惊涛拍岸、飞峰插云的怒江天堑。二战时期，中国南方最大的战役之一——松山战役就在这里进行。
著名的滇缅公路经惠通桥越过怒江后，在该山的悬崖峭壁间盘旋四十余公里。大有“一夫当关，万夫莫开”之势，是滇缅公路的咽喉要塞，被美国军事家称为“东方直布罗陀”。
一进松山的两边，两棵布满伤痕的大树。那是日本人的子弹疯狂扫射留下的疤痕，遮见证了战争的的风雨，其中一棵‘知了树’下的石碑上写着：“劫后余生，追求和平”几个沧桑的大字。
它铭刻了松山大战的血雨，而此倒出了抗战胜利后的醒言，表达了滇西人民对战争的厌倦，追求和平的美好愿望。
松山踞怒江天堑之险要，扼滇缅通道之咽喉，山高谷深，易守难攻。70年前的“松山战役”被写进了西点军校。是一场进攻堡垒式防御的经典战斗。
半个多世纪前，日军曾利用山上的粗大树木，在绵延不绝的奇峰顽崖之上，构筑了大量堑壕纵横、地道暗通、堡垒密布的坚固工事，并狂妄地宣称：松山是东方的“马其诺防线”。
历史无情地粉碎了日军的狂言，松山使三千余的日军成了“异国的鬼”。1944年6月4日，中国远征军第十一集团军数万将士在卫立煌、宋希濂等将军统帅下，血祭负隅顽抗的日军发起了决死的攻击，经过95个日日夜夜的浴血奋战，至9月7日，杀声骤歇，三千余顽敌全数被歼，无一生还；远征军第八军之6763名将士也血染松山，壮烈殉国。
而今，当年那场被称为"东方直布罗陀"之役的惨烈拼杀硝烟早已散尽。曾化为一片焦土的主峰，如今新木已拱；石碑上勇者的姓名也岁月肃蚀得模糊不清，唯有烈士的鲜血融入了苍松的年轮。
一株株伟岸的苍松宛如一个个抗日将士不灭的灵魂，庄严地挺立在松山之巅，而"滇西雨屏"特有的晴云雨雾则不时地在此飘浮、开腾，像是为烈士的英灵蒙上巨大的白纱。
听说每当阴雨天，松山上有鬼魂的的哭叫，还有喊杀声，惨叫声。我认为那很好，那是阵亡国军壮士英灵，胜利的欢笑声，还有那战败的日本军人的鬼魂在哭嚎。有他们陪伴松山，松山不在寂寞啊！
祭奠了先烈，我们驾车沿着当年的滇缅公路前往惠通桥，也许是保持原样吧，那公路全部是一个个鹅卵石铺垫在路面。
问了一下当地人，说当年抗战时的公路就是这样的，沿着远征军的脚步，忍受着颠簸的痛苦，慢慢地下山往惠通桥，下山路上停车住足在看松山，确实是牢牢地卡住了这咽喉要地，如果攻不下松山，反攻只能是空谈。
当车还在松山北侧的悬崖上往下行驶时，你就会看到怒江似一匹银练，映着蓝色的天光，沿潞江坝东侧山脚蜿蜒南来，窜隐于坝尾的丘峦之中。
待车驶临江谷，它又突然展现脚下，同时调头东去。路顺江行，热风扑面，各种热带树木枝叶拂车而过。行约三四公里，即见一旧一新的两座大桥横跨江空，把险绝的天堑变为通途。
惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。
位于上游的那座钢缆吊桥，便是历史上曾经遐尔闻名的惠通桥。现在虽已闲置不用，但钢筋混凝土桥塔仍矗立两岸桥头，粗大的钢缆和上百根吊杆仍高悬江空，凝铸着厚重的历史气息，使人心生瞻吊之情。
两桥相距仅400余米，但历史的反差却极为鲜明。雨季，江水涨溢，一江浑黄，激流浪索翻旋扯拽，洪蛮桀骜的气势让人望而兴叹。而再看江空两桥，又会想到人们征服怒江的强劲伟力，高超智慧，不但战胜了江谷天险，而且还一桥胜过一桥。
看到惠通桥保存完好，心中有了一份籍慰，说明了政府正视历史，还原历史，给后代留下了一份宝贵的财富。
夕阳翻越高黎贡山照在了松山山麓上，时光过了七十载，散兵坑交通壕在这里依旧随处可见，克复两山的惨烈堪比塞班和硫磺岛之役。而今主峰上却无法再见到当年父辈的旗帜。也许殉国的将士已将那面旗帜隐藏在了璀璨余辉与红土地间。峡谷里滚滚的怒江则是英灵们声声不息的低吼。
百度：肖育文
著名自媒体人，旅行家、资深摄影师。
二十多年户外旅行经历，十多年传媒工作经验。
多家机构签约摄影师和旅行顾问。
