拥有双层客舱的A380飞机是目前全球现役最大的民用客机，执飞的航线包括全球航程最远的数条航线。投入运营的十年间，全球已经有13家航空公司运营着A380机队，每天执行120多条航线的300多个商业航班。每个月乘坐A380出行的乘客超过300万人次。平均每2分钟就有一架A380飞机起降……
A380巨无霸还是新闻吗？
不是。
那为什么还要写？
因为有很多故事你还不知道。
时间：2007年10月15日
地点：空客图卢兹交付中心
全球首架空客A380客机交付新加坡航空
米晓春，我们亲切地叫她米妈，她是空客中国副总裁，负责空客在中国的传播，她把我们当孩子一样呵护，也把A380当孩子一样骄傲。十年前的自己还刚入行没多久，知道的第一个机型名字就是空客A380。关于A380的故事最早就是米妈讲给我们的。
十年前的10月15日，空中客车公司正式将首架空中客车A380飞机交付新加坡航空公司，500多名嘉宾出席了交付仪式。在交付仪式上，这架飞机由空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯（Tom Enders）在罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）首席执行官约翰·罗斯爵士（Sir John Rose）的陪同下正式移交给了新加坡航空公司的首席执行官周俊成。周俊成在交付仪式上说：“这次交付真正标志着人类航空史开始了一个新篇章，乘客自此将享受到一种全新的空中旅行方式。”
更多的人了解到这件里程碑式的事件是从媒体报道中，还记得中央电视台当时做了全程直播，巨无霸的形象因此深入中国人心。米妈当时在现场，“其实，直播能够顺利进行是个奇迹，是坚持下来的奇迹。”米妈至今仍感叹。就在央视直播马上要开始的前几分钟，出现了状况，直播宣告将被迫中止。可是记者和米妈都不想放弃……几分钟的时间能够创造奇迹。直播最终顺利进行。米妈如今依然记得那个央视驻外记者的名字。“我感动于他的坚持。才让首架A380交付被全世界瞩目，也包括中国。”
时间：2010年8月1日
地点：北京首都机场
阿联酋航空空客A380客机到达北京
2008年8月1日是个周日，这一天阿联酋航空开启了北京迪拜间的A380执飞。虽然2008年奥运期间，新加坡航空曾启用A380运营过新加坡至北京的奥运航班。2006年，处于试飞阶段的A380也曾造访首都机场进行验证飞行。但是此次却意义非凡——中国乘客将可以体验到A380了！
北京大大小小的媒体记者们坐满了几辆大巴车，早早集结在东直门，坐着车热切地奔向机场。我们到得很早，阿联酋航空安排我们等在休息室里，等待通知，然后到登机口观看飞机降落。可是所有媒体记者都按耐不住坚持在登机口等着，怕错过了一点消息。
A380真的很大，下午3点15分左右，当A380从跑道上缓缓滑入人们的视线时，周围人情不自禁地欢呼起来。在A380不远处，一架国航的波音737当时看起来如此的小鸟依人，把A380映衬得越发高大魁梧。第一次看飞机过水门仪式，红了双眼。从那之后落下了毛病，每一次看水门仪式都激动得想哭。
我觉得我见证了航空业的一件大事，骄傲了好久。
那时的那群记者们好多已经离开了行业，做了全职妈妈，转做了企业负责人……而自己依然坚持在航空行业“奋战”，十年工作里，看过了大大小小的新飞机交付、起降，可那一天的场景至今记忆犹新。
时间：2011年10月14日
地点：图卢兹—北京
中国首架A380客机交付中国南航
南航A380的交付自己有幸参加，这是一直值得嘚瑟的一件事。米妈曾说，这叫“A380效应”，没体验的乘客盼着体验，而体验过的乘客乐于介绍给亲朋好友。除了协和超音速客机，半个世纪以来空客A380让乘客重新燃起了兴奋点。
交付现场，南航领导表示，引进空客A380飞机是南航发展历史上具有重要意义的一件大事。通过引进空客A380飞机，南航将能够为乘客提供全球最高舒适性标准的空中旅行环境。南航将以引进空客A380为契机，提高品牌形象和国际竞争力，跻身全球顶级航空公司行列。
回程的A380体验最让人兴奋。南航每架A380配备10名机长、10名副驾驶，他们都是安全飞行空客330飞机的优秀机长，具备飞行重型飞机的所有条件，在法国图卢兹经过了一个月的培训，分别是理论和实际操作。而首航共有4名南航机长轮流主操作，按照惯例，空客方的外籍机长作为副驾驶。机长那天是焦点人物，“南航期待A380飞行已久，自己能驾驶首航，内心也非常激动、兴奋、开心。”
一夜未眠，在两层客舱中参观拍照。这个高达7层楼的庞然大物，不仅实现了人类飞得更高、更远的梦想，还将大型客机恼人的噪音问题彻底解决。数据显示，与其他大型客机相比，A380起飞时的噪声小两倍，降落时的噪声仅为其1/4。当然，由于块头大，在空中遇到气流时，A380的抗颠簸能力也极强。这给了乘客更大的舒适度体验。
落地水门仪式进行时，坐在窗边的我们兴奋地一直向外面招手，也不管下面的人群是否能看得到。穿“门”而过，即完成了一个仪式，南航A380，来了！
时间：2011年—2017年间
地点：图卢兹A380总装线
参观总装线运行
A380定义了一种新的飞行方式，让人们将“狭小的空间”、“奇怪的气味”、“巨大的噪声”抛诸脑后，让兴奋重回飞行。“A380对我来说，是一种全新的交通方式，现在我出差有了四种选择：汽车、火车、其他飞机和A380。”有客人这样表达。也是从A380开始，乘客慢慢地开始将执飞机型作为自己选择航班的标准之一，“看机型”成为了一种时尚。
A380 之于兴奋，“大”估计是所有人第一个想到的。A380究竟有多大？一组数据告诉你。24米，853，400万，550平方米，A380是有史以来世界上最大的商用客机，高24米，最大载客数853，由大约400万个零部件组装而成，上下两层客舱总面积550平方米，相当于3个网球场。
如此庞然大物，让她在图卢兹的总装线园区颇为震撼：让-吕克∙拉加戴尔（Jean-Luc Lagardère）综合中心位于图卢兹附近的布拉尼亚克，2002年开始建造，2004年竣工。该园区是A380总装线和飞行准备的所在地，总占地面积50公顷，是现在A330总装线所在地克莱蒙∙阿德（Clément Ader）园区的2.5倍。位于园区中心的机库规模尤其引人注目，该机库长490米，宽250米，高46米，单是部件运输需要穿过的大门每扇便有200吨，可容纳约1000名员工在此工作。园区也是欧洲可用容积最大的单体建筑。让人惊喜的是，如此机械化的空间里却回荡着或轻快或舒缓的音乐，全凭工人喜欢。
A380的庞大身躯让航空公司对于机舱布局和内饰有了更多可能，比如阿联酋航空的头等舱淋浴间，以及其他航空公司的头等舱包间设计……而特别的技术又体现了这个庞然大物的细腻之处。米妈称她“大得伟大，小得可爱”。A380为航空制造业树立了新的标准。标准四级客舱布局575座的A380飞机拥有380多项专利。与之前的同级别飞机相比，A380在更大范围内采用了复合材料，复合材料使用率达到25%；改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之不仅成为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机，而且也是最先进、最高效和最经济的民用飞机之一。
从南航A380交付以来，几年间，A380新闻不断，而自己也有机会两次到访总装线，每次在这里都会看到进行到不同阶段的各家航空公司的飞机在这里停留，新航、卡塔尔航空、泰国航空、阿联酋航空……最高效的时候，这里每个月就有一架A380下线。
站在喷涂成天蓝色样子的厂房外，感叹这属于天空的颜色承载着诸多关于飞行的梦想和希望。不远处是一座航空博物馆，里面记录了人类追求飞行梦想的百年间兴衰起伏，那里还有着辉煌一时的协和飞机，也有着A330最初的模样。还有已经退役的大型运输机的位子……下一个百年又是什么样？这里会知道。
时间：2017年11月8日夜
地点：图卢兹50公里外 Gimont小镇 LisleJourdain停靠点
A380大部件运输
目前，空客运输机机队由5架大白鲸货机组成，每周飞行超过60架次，为从A319到A350的空客整条产品线提供部件运输。然而，和空客其他飞机的运输方式不同，A380飞机的主要部件从位于欧洲各地的生产厂到位于法国图卢兹布拉尼亚克的总装线之间不能通过空运运输。
虽然垂直尾翼等一部分部件可以通过大白鲸货机运输，A380其他部件不同寻常的尺寸意味着他们并不能通过空运运输。鉴于这一情况，空客为A380客机的部件运输创造了一个创新的多方式联合运输解决方案——这些部件从欧洲各地的生产厂出发，通过船舶、驳船和卡车运输至总装线。
在第一阶段的运输途中，空客从擅长海运的Louis Dreyfus公司包下了3条滚装船。Louis Dreyfus负责从欧洲各地为空客运输A380部件的运输。在装载完所有机身部件后，3条船分别从3个港口把这些部件运至波亚克港。
飞机部件运抵波亚克后被转运至附近吉伦特河口的浮桥上。从那儿，这些部件将被转运至两条驳船上，通过95千米的河运运输到达朗贡。每次运输一套飞机部件需要4个往返航次，共耗时8天。每年的驳船运输量已经由2004年的一年30个往返增长到2013年的每年超过100个往返。
A380部件运输的最后一个环节是陆运。运抵朗贡的6大组件通过卡车离开当地的物流中心，通过大部件转运路线运抵图卢兹布拉尼亚克的总装厂。
车队组成包括6组拖挂车及车头。该车队只在夜间行进，分两个阶段：从朗贡到奥赫附近的奥兰·拉罗克，再从奥兰·拉罗克到布拉尼亚克的A380总装厂。这些拖挂车都是与Capelle运输公司合作，为A380部件在大部件转运路线的运输而专门设计。
车队以10到25千米/时的速度通过240公里长的大部件转运路线，在每个阶段结束以后停放在特定的停放点度过白天时段。朗贡到图卢兹的路程途经21座城镇，并有警察全程护送。警察阶梯形关闭15公里长的路段以保证车队通行、同时保证道路使用者的安全。为保证尽可能缩小车队对道路使用者的影响，车队途经区域有设置绕行路线。在车队途经的每个路口都有显示牌告知车队进度。
我们就等在其中的一个小镇，等待浩浩荡荡的车队路过。一个完整的车队（包含伴随车辆）可以长达2000米，包括警察、安保在内，车队人数约为60人。虽然天气寒冷，等待的过程中还下起了小雨，但是当车队经过时，一切等待都是值得的。有专门的网站会在每一次运输车队进行之前发出通知，一方面方便相关路段的通行方便，一边也欢迎感兴趣的人去观看。
回程前一天在酒店下的小餐馆吃饭，法国女孩问我是来出差还是旅游，我说是工作，女孩说，我猜你应该是为了空客大飞机而来。
