自古以来汽车界都是风起云涌，不仅车企之间刀光剑影，各家粉丝也是经常撸起袖子干架。德系粉喷日系皮薄不中用，日系粉笑德系套娃老古董。今天小编冒着被丢臭鸡蛋的风险，和大家一起来聊聊“丰田研究世界、大众研究中国、马自达研究车”这个段子的由来。
1、
丰田称霸49国，世界布局超乎想象
作为当前世界排名第一的汽车生产公司，丰田的品牌知名度不言而喻。上至八十岁老太，下至三岁小孩都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句朗朗上口的广告语。而大家熟知的兰德酷路泽、普拉多、皇冠、汉兰达等车型也都是丰田的代表作，不仅口碑佳，销冠更是拿到手软。
在这里，我给大家展示一张全球2016年全球汽车品牌销售格局。虽然大众以1030万辆的总销量取代丰田摘得销量桂冠，但丰田在全球49个国家的销量位居第一，可谓是称霸49国。我们可以看到，无论是在先进的还是落后的国家，丰田车的身影都来来往往。在全球布局这方面，大众还是难以撼动丰田全球第一的地位。
丰田称霸49国的辉煌战绩，很大程度上是得益于它“因地制宜“的市场战略。中国市场喜欢涡轮增压？好，丰田就研发；北美市场喜好造型犀利？好，丰田就设计。与其说丰田研究世界，倒不如说丰田研究消费者。
2、
大众全球销量夺冠，要给中国人颁个奖
在国人心中，总有一种大众情结在。很多人开的第一辆车，就是挂着VW的朗逸、捷达或桑塔纳。而在国内，不管上汽大众还是一汽-大众年销量都轻松破百万。2016年上汽大众销量更是达到2，001，777辆，成为国内唯一一家销量破200万的车企，持续蝉联国内单一汽车品牌销冠。也正是因为中国市场的强势表现，大众才有了资本和丰田扳手腕。
我在上文中提到大众2016年销量达到1030万辆，一举拿下全球销冠。这么多年了，被丰田带走的宝座终于又回来，大众粉顿觉抬头挺胸走路带风。但细细研究下，大众在中国市场销量竟达到400万辆，中国市场利润占到了大众全球利润的3成以上！毫不夸张地说，中国人撑起了大众的半壁江山。
丰田的发展重心更多还是放在欧美市场和本土，在中国只投放走量的全球车型。相比较丰田，大众则是将中国市场放在了重点发展的位置上。不管是空间大，还是看着硬派。中国人想要的，大众基本都能满足。而且产品线丰富到逆天，连一款POLO都有9款车型配置可供选择。可以说中国市场要什么，大众就造什么车。对中国人的研究，没有任何品牌能比大众更透彻了。
3、
技术宅马自达，要转子不要妹子
马自达作为日系小弟，虽然销量比不上老大哥丰田和本田，但在技术层面的造诣，却轻松超越丰田的混动技术和本田的黑科技。作为世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，业界都打趣说：马自达要么是在研究转子，要么是在赚钱研究转子的路上。
在中国市场，一汽马自达与长安马自达虽然产品线都比较窄，但每一款车型在细分市场的表现都相当不错。其中昂科塞拉与阿特兹更是颇负美名。超跑般的帅气前脸、嘶鸣的发动机，“东瀛宝马”的江湖名号才不是随便给的。
九月份，恰逢马自达第二代创驰蓝天技术正式发布，马粉的狂欢声连屋檐都要震下来。据悉，新一代的创驰蓝天发动机相比非创驰蓝天产品节油约50%。我用一个具体的数值来说明：新一代的马自达6车型的百公里油耗有望控制在3.3升！这可以说是将内燃机带入了一个全新的高度，甚至有望达到混动的水平。下一届诺贝尔物理学奖，如果颁给马自达的研发负责人也不为过。
4、
帮派不同，也能相爱
如今消费者越来越懂车，各大车企为了冲销量也是使出百般技巧。改款、降价、加配置，以前要二十多万才能拥有的驾乘体验，现在十万块的车也能带给你同样的感受。不管是德系、日系、还是我们的自主品牌，汽车界的竞争越激烈，消费者就能更受益。
（丰田马自达与电装成立合资公司）
如今各大车企也开启合作模式，丰田和马自达签约，福特和众泰联手。各家粉丝也没必要互喷，未来车企的走向必定是抱团作战。
