供给侧改革、创新引领、绿色发展……十九大报告中出现了许多与汽车产业发展息息相关的关键词，这既是汽车产业发展的新机遇，更是新要求。如今，发展电动车已是大势所趋，包括中国、德国在内的国家已经宣布了“终结燃油车”的计划。庞大的市场正吸引众多企业蜂拥而入，当2020年补贴取消后，新能源汽车尤其是纯电动汽车还能保持高速增长吗?
近日，工信部等五部门联合出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，(以下简称《办法》)，“双积分”政策落地后，业内普遍预计纯电动汽车行业将迎来黄金发展期。诸多信号也显示，我国电动汽车市场的潜力也正在被进一步激发。
据前瞻产业研究院《全球电动汽车行业发展前景与投资预测分析报告》整理数据显示，2016年我国汽车产销量突破2800万辆，已连续8年位居世界第一位。尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%左右。
来源：前瞻产业研究院《全球电动汽车行业分析报告》整理
总的来看，今年在多政策利好以及禁售燃油车信号的多重刺激下，我国电动汽车市场的发展迅猛。据中汽协统计，今年9月，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%;截至9月，今年纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%。
不过，电动汽车的盈利问题依然难以解决。以特斯拉为例，尽管特斯拉去年在全球卖出了7.6万辆电动车，但是业绩仍然显示亏损。同时，我国在充电设施建设方面还存在差距，建桩难、充电难、充电运营投资大、盈利难等问题都摆在面前。
数据显示，截至2017年9月，我国电动汽车公共类充电桩数量超过19万个，从2016年10月到2017年9月，月均新增公共类充电设施约7349个。电动汽车资源网预计，照此趋势，今年年底，国内公共类充电桩的数量或为25万个左右。
低碳化、电动化、智能化、共享化改变着汽车生态，汽车正被重新定义，产业正在重构。未来，提升产品力将是新造车企业在市场竞争中的核心任务。谁在产品定位、技术开发、营销策略，品质提升更胜一筹，谁更能贴近消费者的需求，谁才能成功。
