身处正在重塑的全球汽车产业生态之中，新能源汽车被认为是中国汽车产业实现产业升级的重要契机。到2016年，我国汽车产销已达到2800万辆，新能源汽车销量则突破50万辆大关，新能源汽车市场规模正在不断扩大。然而当前，充电桩与电池安全仍是行业发展的两大难题。
过去的五年，我国汽车产业取得了非凡的成就。2012年，中国汽车产销还未突破2000万辆，新能源汽车销量才刚刚突破万辆。但到2016年，我国汽车产销已达到2800万辆，新能源汽车销量则突破50万辆大关。自主品牌市场占有率也提高了两个百分点。
与此同时，中国汽车在全球汽车产业中地位提升，2012年，在《财富》发布的世界500强排行榜中，仅有4家中国车企上榜，而到了2017年，已经有6家中国车企上榜，而且各家企业的排名全数上升。
自主品牌取得的成果，在新能源汽车领域更为突出。数据显示，目前，自主品牌占据了国内新能源汽车90%以上的市场份额。整车、电池、电机等关键产品都已基本实现了国产化，部分产品实现批量出口。
据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资分析报告》整理显示，2015年，我国新能源汽车销量超过当年计划产销量的1.5%，跃升至37.9万辆，这也让中国成为了全球新能源汽车消费第一大国。2016年，我国新能源汽车销量50.7万辆，为2012年1.28万辆的39.6倍。2017年前9月新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长分别为40.2%和37.7%。
2011-2016年我国新能源汽车产销量
来源：前瞻产业研究院《新能源汽车行业分析报告》整理
新能源汽车产销量的增长对充电桩的数量提出了要求。目前来看，对充电桩的规划主要还是由政府主导，我国充电基础设施还比较滞后，主流商业模式也没有完全形成，预计，充电桩还要经过三、五年才能真正跟整车相匹配。
业内人士预计，从2018年开始，电动汽车的增长速率会梯次下降，而建桩的速度会梯次上升，最后这两个达到平衡点，两者的平衡点应该会在2019、2020年的时候出现。
新能源汽车销量高速增长，带来的另一个问题便是电池产能不足。中国企业必须加大技术投入，推动电池自主研发的提升。当前，企业和各地政府对燃料电池研发投入的积极性都很高，预计燃料电池汽车在今后5年会进入商业化的导入期。
目前我国已建立结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。一个新事物的发展，总要经历一些困难。新能源汽车行业在经历了“骗补”事件后发展将愈加理性。即使技术上存在一些挑战，但只要找准方向，坚持下去，未来我国新能源汽车将会超越和引领全球新能源汽车的整个发展。
