新能源汽车近年来发展迅速，备受消费者的追捧。不过，充电桩的欠缺已成为我国新能源汽车产业快速发展的一大阻碍。为适应当前中国电动汽车和充电设施的产业发展形势需要，国家大力扶持发展充电桩，然而，面对利好不断，多数充电桩公司目前却陷入了亏损严重、盈利遥遥无期的困境。
数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆。另据2017年1-8月最新数据表明，新能源汽车产销为34.6万辆和32万辆，同比增长33.5%和30.2%;新能源汽车产销同比增速继续保持在4%-5%的区间。
据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资分析报告》显示，目前我国的新能源汽车保有量达到100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计在未来3年，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率。随着新能源汽车与动力电池行业的蓬勃发展，布局投资充电桩事业成为一些投资机构纷纷发力的重点。
来源：前瞻产业研究院《电动汽车充电站行业分析报告》整理
不过，新能源汽车备受追捧的背后，充电桩等基础设施却没有跟上脚步。据相关统计报告数据显示，为弥补和完善电动汽车的配套生态系统，到2040年，全球还需要新建约5.26亿个充电单元。充电桩建设缺口巨大，电动汽车增长倒逼充电桩投资加快,应该是产业链最确定性的投资机会,对应市场规模或在千亿元级别。
新年能源汽车充电设施面临着巨大的投资机会,充电设施市场规模或将达到千亿元级,而伴随着国家级发展规划的出台,充电桩的天量投资也将随之引爆。
然而，目前现实的情况是，车主一边抱怨充电桩太少“无处充电”，满足不了充电需求;另一边，充电运营商则表示充电桩数量虽然在不断增加，但建成的充电桩使用率却很低。
这样的现象并非个例，建成投入的充电桩因为使用率低而大量闲置。“服务于公交、物流行业的专用桩目前使用率都很高，但公共类充电桩的使用率不容乐观，普遍在10%左右。“业内人士表示。
主要原因一方面，目前新能源汽车的保有量还非常有限，对于充电桩的使用需求小;另一方面，充电桩的网络布局受制于场地等因素的限制太多，比如停车位、电网容量等，都限制了充电桩在城市一些区域内的布局，也导致客户的充电需求与充电桩布局不能完全匹配。
此外，目前充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式，主要采用收服务费的方式来支撑，而充电设施属于专业的电气设备，投入及运营成本居高不下。投入的充电桩又大量闲置，直接导致了充电桩公司盈利陷入困境。
业内预计，从建设滞后到“适度超前”，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。而随处可见的充电桩背后，也引发了对能否盈利、运维服务的探讨，行业内的壁垒，运营商各自为战，其商业模式已是全行业的痛点。
