在经历了一年多的疯狂扩张之路后，共享单车在很多地方由于政府的紧急叫停，让共享单车在国内陷入了尴尬的窘境。可以说在监管部门为共享单车踩“急刹车”的同时，共享单车市场在融资方面也已是冰火两重天。第一梯队依旧融资火热，而反观处于后续梯队的共享单车公司，能够持续融资的已不足半数。面对国内市场趋向饱和、政府限缩令纷出之后，自行车厂的生意也是遭受影响。
共享单车的出现，确实解决了人们短途出行的刚需，也受到人们的欢迎。据前瞻产业研究院《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》整理数据统计，如果将国内各大共享单车平台数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，其中第一梯队平台摩拜和ofo的单车投放量占比接近八成。不过共享单车在方便市民的同时，也带来乱停、挤占城市空间等问题，所以政府对共享单车进行了总量调控。
来源：前瞻产业研究院《共享单车行业分析报告》整理
2017年6月16日，摩拜获得由腾讯领投的6亿美元E轮融资，刷新了共享单车行业单笔融资的最高纪录。在短短不到一个月的时间内，共享单车平台融资纪录就被再度刷新。7月6日，ofo宣布获得阿里巴巴等三家企业领投，总额超7亿美元的E轮融资。
资本的疯狂加注，共享单车企业为了最大限度的抢占市场份额，过度的投放单车数量已经严重的影响了出行市场秩序，如果单车企业一味的投入单车数量却没有合理的分析市场需求，将一次又一次的资本加注都大部分的用在了单车的数量和用户的补贴上，而至于市场的合理停放大多数单车企业却没有进行有效的布局，最终的苦果智能自己咽下。
2017年6月至8月，包括悟空单车、3Vbike和町町单车在内的三家共享单车平台相继宣告出局，平均运营时间不足半年。这些出局的共享单车平台都存在一些共性：入局时间晚、产品质量差以及融资困难等。
从目前市场竞争局势来讲，国内有超30家共享单车企业，除了摩拜单车与ofo单车两大巨头外，其余企业的市场占有率并不明显。今年以来，摩拜与ofo开始了免费骑的竞争，似乎这场烧钱大战愈演愈烈。尽管两家在拿着风投的钱在互相战斗，在作为用户确实真真实实的受益者。
共享单车下半场竞争法宝依然是要以好的出行质量来服务用户，给用户提供更好、更高、更便宜的短途出行。之前的跑马圈地战，显然是比较盲目，没有针对性的，所以后期企业在布局过程中，需要合理分析市场，把握市场最新动态。
