伏天来了，越来越多的人选择外卖订餐。数据显示，当前，外卖服务行业用户规模超过6000万。今日，中国铁路总公司在27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，标志着曾经饱受诟病的铁路餐饮终于“开放”了。
据悉，乘客乘坐G、D字头的动车组列车，可提前在铁路12306官网或者APP上购买外卖，支付方式可用微信支付、支付宝等。肯德基、麦当劳以及沿途地方美食等超百家餐饮品牌可供选择。
参考前瞻产业研究院《中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年全国铁路旅客发送量为28.14亿人，比上年增加2.79亿人，增长11%。且今年以来，全国铁路运输量持续维持高位，但与之相比，铁路餐饮经营存在较大局限性，且长期遭受旅客诟病。
近年来，我国铁路科技水平的迅速提升反衬铁路服务的短板，其中封闭化运营的铁路餐饮成为众矢之的。而造成当前困难的根源，是铁路的传统餐饮运营机制与旅客在消费升级大背景下差异化、品质化需求之间的矛盾。
正是因为铁路餐饮饱受非议，此番面向社会餐饮平台的开放让外卖平台以及餐饮企业看到了新的市场“钱途”。
近年来，外卖O2O发展速度惊人。预计，2017年本地生活服务O2O市场规模为9780亿元，接近1万亿大关。其中，外卖、上门按摩、配送等到家业务以美团外卖、饿了么为代表，2017年市场规模预计为2631亿元，相比2016年增速为75.9%。
不过，作为安全要求较高的火车站，外卖平台与铁路部门能否形成有效对接也值得探讨，首先是商户资源问题，尽管外卖平台拥有丰富的商户资源，但对于火车站周边的餐厅提出的要求将更高。
另外，铁路订餐所需解决的就是配送效率及配送成本问题，可能需要采用平台配送员配送至车站，再由车站内部工作人员送进站这种双段配送的模式。
此外，食品安全问题也会是铁路餐饮纳入社会品牌后的一大隐患，尤其是夏季高温季节。
虽然困难不少，但不少业内人士认为，如果能形成科学的经营模式，外卖平台和铁路部门合作，可以实现共赢。以上这些问题还需要在实践中检验和完善配套机制，才能真正把好事办好。
