受新能源汽车补贴滑坡的影响，今年以来新能源汽车的市场表现不尽如人意。不过暂时的低潮并没有影响大家对新能源汽车未来前景的看好，氢燃料电池被称为新能源汽车动力电池的“终极解决方案”。近日，对于氢燃料布局的新闻越来越多，日产、丰田、本田等汽车制造企业联合能源等11家公司共同打造氢燃料加注站等计划。氢燃料未来前景似乎十分被看好。
近日消息，日本将推广无污染的氢燃料电池汽车，并计划在全国建立更多氢燃料站，以实现2020年前氢燃料电池汽车保有量超过4万辆的目标。如今，由11家日本公司组成的集团正在加快这一市场的布局，包括汽车巨头本田、日产和丰田在内的11家企业已经签署了一份谅解备忘录，以帮助扩大日本的燃料电池(汽车)市场，外界预期这一合作将大幅推进氢燃料车的进展。
氢燃料电池能量密度高，清洁无污染，氢能具有高效率、来源丰富、用途广泛的优势，可以在3分钟-5分钟内给电池灌满燃料，被视为是“未来能源”。与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放，被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。
相对于其他国家，我国燃料电池发展起步较晚，技术储备相对薄弱。目前国内已有一些车企开始了氢燃料电池的研发，不过大部分车企都选择以商用车为突破口，例如：福田、宇通、东风、青年汽车。
业内认为，2015年是国内氢燃料电池车商业化的元年，企业开始发力氢燃料电池车和氢燃料电池领域，只是步子略小，走得略慢。
宇通客车是行业内最早研发氢燃料电池客车的企业之一，并针对氢燃料电池系统发展状况，规划了四代氢燃料电池客车产品。但从整体看，国内燃料电池车仍处于市场培育阶段，多是示范运行，与国外还有不小差距。
据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，大力发展燃料电池，争取到2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。体现出国家对燃料电池汽车产业的扶持力度，对未来我国新能源汽车的发展起到推动作用。
我国燃料电池的产业化进程相比日本来说要慢，要实现燃料电池的大规模产业化还有一系列问题需要解决，包括氢能设施、商业模式等。
