对于汽车行业来说，春季市场表现的好与坏，往往能够为这一年的发展定下一个基调。在去年乘用车零售高增长18%的光环下，企业、经销商和消费者对今年的乘用车市场都抱有很高的期望。如今已到5月，截至目前，今年的中国汽车市场表现是否令人满意呢?
前瞻产业研究院整理数据显示，2017年4月汽车产量为213.8万辆，环比下降17.9%，同比下降1.9%，环比降幅明显。4月车市零售166万台，同比增长0.8%，1~4月累计零售下降0.2%，仍未恢复正增长。不过，新能源汽车市场表现依然抢眼，4月新能源汽车销量29222台，环比3月增长6%。
2017年以来，汽车经销商库存系数始终维持高位，1-4月分别为1.60、2.25、1.66和1.92。行业通行惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围;库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平。库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险存在较大压力。这意味着，今年以来汽车经销商库存系数始终高于警戒水平。
不过，3月行业整体库存系数1.66，虽然仍高于1.5的合理健康水平，但是环比大幅下滑26%，与去年同期处于基本相当的水平。库存系数下滑主要有以下两个原因：一是购置税优惠政策造成的透支效应减弱。二是3月随着市场的回暖，各大厂商开始了市场角逐，经过两个月高库存的压力， 部分厂商开始出台政策刺激终端销售。
从4月份开始，部分厂商减产力度加大，开始主动去库存，但由于批发零售的表现不佳，厂商库存未见明显改善。业内人士认为，5月市场销量有望回升。
随着免购置税目录和新能源车目录的逐步到位，新能源车市场已经逐步启动，新能源汽车对于整体市场的拉动作用将会逐步显现。
另外，在二手车市场，随着二手车取消限迁政策的逐步落实，也促进了二手车流转和新车销售，不断促使着结构升级。
下半年是汽车消费的传统旺季，届时2016年四季度的提前消费影响将逐渐消除，因此，研究人士预计，今年下半年，汽车批发销量增速有望回升。对于经销商来说，目前要控制合理库存，在保证经营无风险的情况下适当增加部分库存，以备车展旺季的到来。
