不可否认，当前在可用于替代汽油和柴油发动机的技术中，最被看好的是燃料电池技术。目前我国燃料电池汽车产品应用还处于起步阶段，获得产品资质的企业并不是很多。这同时也说明行业未来发展空间还很广阔，众多商业巨头纷纷开始做燃料电池了。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池车辆是无污染汽车，并且能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
据悉，现代集团目前正在开发一款全新的纯电动汽车平台，并在未来几年内发布。其中现代正在研发一款全新氢燃料电池SUV，新车有望于2018年冬奥会发布，而起亚的首款燃料电池车型则将于2021年面世。
过去一年，现代共售出242辆ix35燃料电池车，丰田的销量则为2050辆，其中1100辆来自日本国内。同时，宝马与丰田更是延伸到了氢燃料车领域。后者是目前世界上唯一独立研发燃料电池堆和高压储氢罐的整车企业。此外，丰田、本田和日产也已达成协议，与能源公司联手推动加氢站的建设。
在日本，日本经济产业省要求到2030年，全面普及燃料电池汽车。在欧洲，欧盟2008年夏天决定斥资10亿欧元用于燃料电池和氢能源的研究和发展。相比我国，在燃料电池汽车产品应用还处于起步阶段，我国自“十五”开始就开展了燃料电池汽车的研究，随着燃料电池技术的不断进步，已逐步出现燃料电池汽车产品进入公告目录，进入市场化前期。
据前瞻产业研究院《中国燃料电池行业市场前瞻与投资分析报告》显示，2016年，全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池，按销售总功率来计算大概是500兆瓦这样的级别，与2015年相比销售台数大约增加了10%，总功率增加了30%，预计，到2020年大概国内的燃料电池汽车量是万辆级的规模。
如今，包括现代在内的众多车企对燃料电池都有着很大的期待，但他们也面临着诸多挑战。譬如，持续走低的油价正威胁着新能源车的市场前景。
不过，更多人士对此保持着乐观态度，因为当全世界正朝着绿色社会一步步迈进时，这一趋势是无法阻挡的。
