【环球网报道 记者 王莉兰】据法国媒体 " 欧洲时报 "10 月 23 日援引法国《巴黎人报》报道，巴黎大区头 6 个月公共交通准点情况总结报告显示，地铁表现尚好，地铁快线 ( RER ) 和远郊火车则差很多。
报道称，几乎所有地铁线都达到了准点目标，或 " 最低门槛 " ( 95% ) 。就连 13 号线也不例外。兴许这条线的乘客很难相信，然而 13 号线的准点率一年提高了 1.5 个百分点，达 96.3%。
地铁快线方面，D 线虽有改进，但准点率仍排名最后 ( 85.2% ) ，其次是 A 线 ( 85.3% ) 。如今所有的希望都放在了预计 12 月 10 日进行的时刻表调整上，还有无人驾驶车的继续部署上，部署工作应于 2018 年底结束。这条线的准点率在巴黎公交公司 ( RATP ) ) 管理的路段上提高了 1 个百分点。
报道指出，准点率排名第 3 的是 C 线 ( 86.4% ) ，C 线的翻修工程 2025 年才能结束。B 线准点率被各项施工拖了后腿，施工要求必须限速。共同经营这条线的 RATP 和法国国家铁路公司 ( SNCF ) 毫无行动余地，稍有一点问题，就会变成大祸。巴黎公交公司等待 11 月 8 日火车可以重新正常行驶，届时形势会明显好转。
E 线可以做得更好。虽然其准点率是所有地铁快线中最好的，但继续略微下降 ( 91.9% ) 。2016 年 1 月以来 E 线没有达标，而此前，E 线是唯一达标的快线。国铁解释，这是多方面原因造成的，如施工期加高温以及很多意外事故，包括故意破坏。
报道还指出，远郊火车则表现平平。K 线是巴黎大区远郊铁路线 ( Transilien ) 唯一一条超过准点率目标 ( 93.3% ) 的线路，但同时也是所有铁路线中乘坐率最少的。2016 年 9 月这条线上列车全部更换一新。科技上台阶，使得这条线的准点率一年提高了 6 个百分点。H 线则出现大滑坡。其它线的准点率浮动比较缓和，N 线、R 线和 U 线准点率下降，而 J 线和 P 线有所改善，L 线保持稳定。
