原标题：山东航空如何应对航空电台干扰[
图：航空电台抗干扰 民航资源网2017年11月10日消息：近年来中国民航事业也获得了飞速发展，日益繁忙的空域对地空通信系统的安全性和可靠性提出了更高的要求。然而随着各种无线电设备的普及和一些不良商家的违法违规使用，空间电磁环境愈加恶劣，地空通信无线电频段(VHF)干扰事件也呈逐年递增的趋势。VHF 干扰造成地空通信距离大大缩短，通话质量下降，极大地威胁了飞行安全。
飞机如何与地面通信？
民航通信分为有线通信和无线通信。其中无线通信主要是指地空通信。现有的民用航空地空通信有VHF、HF和卫星通信等。飞机与地面台站、机组间双向话音和数据通信联络通常采用 VHF 通信。我国民航现用频率间隔为 25KHz，除应急、搜索救援和保留给地空数据链 VDL 的信道，地空通话仅有 502 个信道可供使用，而相邻管制扇区为得到较好的电磁工作环境，需至少保持 50 KHz 的频率间隔为宜，随着航班量逐年剧增，频率资源的紧张也日益加剧，因此干扰发生频率逐年加大。
如何应对航空电台干扰？
近日，山航信管部接到青岛运行指挥中心报告：塔台频率对话有持续杂音，已对生产活动造成影响。信管部青岛信息室接到通知，立即赶到指挥中心，进行现场排故。
经全面排查，现场设备由功放连接至吸顶音响，功放上端由音频线连接至主机房航空电台。杂音持续时间较长，影响现场指挥中心的生产活动，可能影响甚高频或对讲机声音的接收。工程师调小功放声音后杂音依然存在，因此，最终根据经验判断，杂音来自某电子设备干扰，故障定位于主机房。
