据报道，布拉格机场的标志开始出现了韩语，这不是因为有大量韩国游客的进入，而是韩语成为捷克航空公司生存下去的语言。2013年大韩航空收购了捷克航空44%的股份，向捷克航空注资以使其生存下去，并进行重组甚至扩张。在此之前捷克航空已经连续十几年亏损。
欧洲国家航空公司
欧洲的国家航空公司，也就是载旗航空，曾经是国际航线上主宰，他们都是政府资助和运营的，连接本国和世界各国。曾经由政府指派航空公司来运营某条航线，几十年来他们控制着本国的航权。然而随着航空业自由化协议带来更大的竞争以及新航空公司的全球兴起，欧洲的国家航空纷纷折翼。
在整个欧洲，载旗航空公司都在努力避免被淘汰。他们仍背负着国营垄断时的高成本，如今正尝试进行私有化。他们在远程航线上面临海湾巨头高质量、较低票价的竞争，在欧洲短途航线市场上遭遇低成本航空的侵蚀。2014年瑞安航空在意大利的客运量超过了意大利航空。
一些载旗航空利用国外航空的投资来避免破产。今年1月意大利航空引入阿提哈德航空投资，6月美国捷蓝航空创始人尼尔曼领导的投资集团挽救了葡萄牙航空。还有一些航空公司仍在寻求买家，多年来波兰航空一直在寻找买家。而匈牙利航空（Malev）等已经关门。
